Archive for the ‘oostzee’ Category

« Oudere berichten
Nieuwere berichten »

Nieuwe haven Golf van Riga & Aanvaren Saarema

15 juni 2011

Het aanvaren van het eiland Saarema in Estland is lastig vanwege de vele grote stenen. Daarom heeft men een vaargeul aangelegd die is aangegeven op de kaart. Voor het vinden van de vaargeul is een overzicht handig, daarom publiceert de ‘Estonian Maritime Administration’ met enige regelmaat een brochure waarin dit wordt opgenomen.

Veel watersport is er nog niet in de Golf van Riga, zeker niet in Letland. In Estland is de watersport veel actiever en zijn ook winkels waar bijvoorbeeld kaarten verkocht worden. Die hebben wij in Letland niet gevonden, misschien ook daarom wel de publicatie op deze manier.

Een bezoek aan Saarema is de moeite meer dan waard, zie ook ons blog item van 22 juli 2010.

In de Golf van Riga zijn de jachthavens aan de kant van Letland vaak wat verouderd en beperkt in voorzieningen.  Er bestaan veel plannen voor verbetering maar vanwege de crises staan deze on hold. In de buurt van Salacgrīva (de uiterste Oostkant van Letland aan de Golf) is in het plaatsje Kuiviži een nieuwe jachthaven aangelegd, modern en met veel services zo beloofd de website.

Ben je van plan om door de Golf van Riga van Letland naar Estland te varen dan vormt deze haven een mooie aanvulling op de bestaande voorzieningen.

Tags:, ,
Geplaatst in baltic sea, baltics, oostzee, Tochtvoorbereiding | Leave a Comment »

Rondje Oostzee; sanitair, veiligheid en internet onderweg

1 juni 2011

Sanitaire voorzieningen

We hebben aardig wat havens gezien onderweg. Met sanitair in alle kwaliteiten. Voor rare voorzieningen hoeven we niet ver van huis, dichtbij hebben we hele mooie (Lauwersoog) en minder fraaie voorzieningen (Borkum) of voorzieningen die halve dagen gesloten zijn (Schiermonnikoog), zo ook onderweg.

Duitse havens hebben vaak redelijk tot goed sanitair, veelal afhankelijk van de leeftijd van de jachthaven zelf. Nieuwe haven, goede voorzieningen. Dat geldt ook voor Denemarken en Zweden. De kwaliteit van voorzieningen in Zweden en Denemarken is over het algemeen wat hoger. Dat komt misschien, omdat het daar ook heel goed mogelijk is om in een natuurlijke haven te liggen, een jachthaven moet dan iets extra’s te bieden hebben.

In Polen en de Baltische Staten is de kwaliteit sterk wisselend, is de haven recent vernieuwd (meestal dankzij EU subsidie), dan zijn de voorzieningen goed, zijn de voorzieningen ouder dan laat het onderhoud vaak te wensen over. Opvallend is dat juist de grote toeristische trekpleisters op onze route verouderde voorzieningen hebben. Zowel Gdansk als Riga zijn verouderd. Voor beide havens bestaan vernieuwingsplannen die on hold zijn vanwege de recessie.

Opvallend is wat ons betreft dat in het buitenland bijna overal de voorzieningen dag en nacht toegankelijk zijn, vrijwel altijd beveiligd met een code of pasje, maar dan wel altijd open.

Veiligheid en bewaking

We hebben ons overal op onze reis veilig gevoeld. Ook in de grote steden in het voormalige Oostblok. In deze landen zien we dat de mensen zich veilig voelen op straat, dames alleen midden in de nacht, misschien is het daar wel veiliger dan hier. Dat zou best wel eens kunnen zijn omdat in deze landen niet te spotten valt met de autoriteiten.

We hebben nooit een aanleiding gezien, maar toch hebben vrijwel alle havens in het voormalige Oostblok permanente bewaking, 24 x 7, zeker in de grotere plaatsen. Meestal bestaat de bewaking uit een gepensioneerde heer met een grote zaklamp. Toch wel fijn idee, dat er gelet wordt op je rubberboot enzo.

Als we een haven naderen informeren we de havenautoriteiten per marifoon over onze komst. Zeker als op de kaart aangegeven staat dat dit gewenst is. Met name als we aankomen in de nacht dan zien we vaak dat de douane even komt kijken, vooral in Polen zijn we regelmatig aangeroepen vanaf de wal. Men wil dan weten met hoeveel opvarenden, waarvandaan, waarnaartoe, naar de paspoorten wordt niet gevraagd. Alleen in Litouwen (Kleipeda) wil de douane graag opgeroepen worden per marifoon met een formele melding (VHF 73).

Internet

Opvallend is het feit dat op het westelijke deel van onze reis er lang niet altijd een Wifi internet mogelijkheid is. Als de mogelijkheden er zijn dan is het benutten ervan erg duur. Vaak 5 eu voor een half uur. Het lukt lang niet altijd om een goede verbinding te krijgen, tip, vaar zo ver mogelijk de haven in en kies een ligplaats nabij het havenkantoor. Vaak zit de zender daarop en is de verbinding daar beter. We hebben een losse externe staafantenne gebruikt voor het versterken van signalen, dat helpt enorm.

In het voormalige Oostblok is vrijwel overal Wifi en is het gebruik ervan overal gratis! Dat geldt ook voor electriciteit. Ze vinden het heel raar als we vragen of we daarvoor moeten betalen. Water, electriciteit en internet zijn standaard voorzieningen. Zouden we hier ook moeten doen… Ook in veel horeca gelegenheden in dit gebied is vaak een Wifi verbinding die gebruikt mag worden met een smartphone.

Net als bij de industriële revolutie, de landen die volgden konden veel sneller groeien en namen al snel een voorsprong.

Het is handig om een eigen dongel mee te nemen met een voordelig internet GPRS abonnement. Een beetje browsen kost 25 mb per dag. Dus een hoge limiet of liever nog onbeperkt is handig. We hebben wel eens geprobeerd om prepaid internet te krijgen maar dat is niet gelukt. Op dit moment zijn er goedkopere opties beschikbaar voor internet data verkeer in het buitenland, kosten vanaf 0,59 eu per mb bij daarin gespecialiseerde providers (dus niet je eigen Nederlandse provider). Je hebt dan een simlock vrije dongel nodig (ook verkrijgbaar voor 49 eu), de service is beschikbaar in alle door ons bezochte landen, of de dekking voldoende is dat weten we niet. In sommige landen wel UMTS maar geen HSDPA.

Tags:, , , , , ,
Geplaatst in oostzee, Tochtvoorbereiding, Zeezeilen, zeilen | Leave a Comment »

Weersvoorspelling, onze ervaring

14 september 2010

Een beetje weten wat voor weer het wordt is een eerste vereiste bij het ondernemen van een wat langere zeiltocht. Als onderdeel van de voorbereiding heb ik daarom een cursus gevolgd bij Meteoconsult. Een dergelijke cursus is een echte aanrader (bij. Nimos). Het is erg handig om een weerkaart te kunnen lezen.

Voor ons vertrek hebben we goed nagedacht over hoe we onderweg het beste ons kunnen informeren over het weer, onder weer hoe we er vooraf over dachten en onder links een aantal URL’s, in dit artikel onze ervaring tijdens de tocht.

Om maar met de deur in huis te vallen, we hebben uiteindelijk geen gebruik gemaakt van de radio en of SSB berichten. We hebben geen geïsoleerde achterstag, volgens sommigen geen probleem, maar wij krijgen de ontvangst niet goed genoeg om een heel bericht correct te ontvangen. Misschien omdat de radarreflector aan deze stag zit? Gaan we nog uitzoeken….

Het is wel eens gelukt om een DWD weerkaart te ontvangen, maar een uitgebreid bericht met de meerdaagse tekstverwachting ontvangen op SSB is niet gelukt. Het is ook wel een beetje lastig, een weerbericht beluisteren op een specifiek moment, op een bepaalde frequentie.

Vooraf zijn we van plan geweest om een Navtex aan te schaffen. Dat hebben we uiteindelijk niet gedaan en dat is toch wel jammer. Ik raad het iedereen aan, het is verouderde technologie, maar werkt meestal wel.

We hebben voor iedere langere reis een combinatie van bronnen gebruikt, een weerbericht in districtsindeling, gribfiles en een internetsite met windvoorspelling.

Weerbericht in districtsindeling

Vaak hebben we op de site van de DWD het Seewetterbericht bekeken. Een betrouwbaar weerbericht. Kortweer.nl gebruiken we niet, omdat maar een deel van de districten wordt weergegeven, helaas.

De berichten zijn gebaseerd op de standaard districtsindeling, zie ook het ANWB boekje.

Nadeel van dit soort berichten in districtsindeling (dus ook Marifoonberichten en Navtexberichten) dat is dat de gebieden vrij groot zijn. Of het weerbericht op de plek waar jij bent van toepassing is weet je dus niet exact. Daarom zijn ook andere bronnen nodig. Wel fijn is het feit dat het bij deze bronnen gaat om een weersvoorspelling gemaakt door een meteoroloog. Een meteoroloog is beter dan de computer in staat om onverwachte dingen te voorspellen. Een weerbericht van een meteoroloog hoort er dus altijd bij.

Vaak hebben we vooral onderweg ook de marifoonberichten beluisterd. Dat valt soms niet mee.

De berichten in Duitsland worden verzorgd door aan amateur, DP07. Iemand die vanwege de toon uiteindelijk irriteert, ook vanwege de afsluitende reclames en de motorbootkapiteins die elkaar de groeten doen…. Bovendien overdrijven ze hier nogal met windwaarschuwingen. Kennelijk zetten ze dit scherp aan omdat de berichten bedoeld zijn voor de watersport. Fijn dat het er is… Of toch niet, zolang dit station blijft bestaan komt er in Duitsland geen professionele oplossing.

In Polen zijn de berichten vaak niet te verstaan. Ons is opgevallen dat berichten uitgesproken door een vrouwenstem over het algemeen minder goed te verstaan zijn dan de mannenstemmen. De berichten van Riga Rescue Radio zijn niet overal even goed te ontvangen. Talinn Radio heeft over het algemeen een goed bereik, maar is ook niet altijd makkelijk te verstaan. In het filmpje een voorbeeld geluidsfragment van een navigatiebericht. De berichten in Zweden zijn goed te verstaan, maar wel lastig te ontvangen omdat je op iedere locatie een ander kanaal moet gebruiken. In Denemarken geen standaard weerbericht op de Marifoon, alleen navigatieberichten. Het schijnt wel mogelijk te zijn om een maatwerkbericht op te vragen op verzoek, Lyngby Radio, VHF 2!

Gribfiles

Wij vullen dat meestal aan met een vorm van Gribfiles, zie ook artikelen in Ziltmagazine, ZyGrib of Grib.US.

We combineren Gribfies met routeplanningssoftware op de PC (artikel volgt). We gebruiken voor onze tochtplanning de Voyager software van Stentec, ideaal, veel mogelijkheden (wel ruim oefenen voor vertrek!). Houdt bij de berekening van de vaartijd rekening met de snelheid van het schip bij de voorspelde hoeveelheid wind, gebaseerd op het polair diagram (zeileigenschappen voor specifiek schip uit database) en houdt rekening met de stroming. De software helpt je om je route zodanig te plannen dat je zo een gunstig mogelijke route bepaalt ten opzichte van de wind. Je kunt rekening houden met de verwachte windshiftingen en kruiskoersen vooraf bepalen. Voyager gebruikt bestanden uit Grib.Us die direct opgehaald worden, zonder browser, dus met heel weinig internetverkeer. De hoeveelheid data hiervoor is zo gering dat we hiervoor gewoon een GPRS USB dongle gebruiken met een abonnement.

Windvoorspelling Internetsite

Als we een goede en goedkope internetverbinding hebben kijken we meestal ook op Windfinder of Windguru, voor aanvullende gegevens maar vooral om te zien of er windstoten verwacht worden. De bovenstaande informatiebronnen geven de gemiddelde windverwachting weer. Als het gemiddeld Bf 5 is met in buien stoten tot Bf 7 of Bf 8 dan is dat handig om te weten in verband met zeilvoering….

Geplaatst in baltic sea, natuur, oostzee, sailing, Tochtvoorbereiding, Zeezeilen | 5 Comments »

De fiets, onze ervaring…

8 september 2010

Het is heel handig om een fiets mee te nemen op reis. We hebben mensen gezien die gewone fietsen achterop het dek hebben staan, maar meestal worden er vouwfietsen meegenomen. Je hebt ze natuurlijk in alle soorten en maten en in diverse prijsklassen. Op een boot is het echter wel zo dat alles wat niet van roestvrijstaal is gaat roesten. Je mooie nieuwe edele ros is dan ook in no-time omgetoverd tot een piepende en krakende roestbak.

Je kan dit voorkomen door een fiets aan te schaffen van roestvrijstaal. Er zitten altijd onderdelen aan die wel vatbaar zijn voor roest. Om dit proces te vertragen kan je de niet roestvrijstalen delen inspuiten met blanke lak. Wij hebben dat gedaan en merken dat het werkt.

Waar je natuurlijk ook naar moet kijken is het formaat van de fiets in opgevouwen toestand.  Wij hadden een mooi modelletje besteld maar deze bleek veel te groot te zijn. Verder is het handig om te kijken hoelang je erover doet om de fiets uit te vouwen en op te bergen. Onze ervaring is dat we meteen bij aankomst van een nieuwe haven de fietsen pakten om op zoek te gaan naar de plaatselijke supermarkt. Dan moet je natuurlijk niet heel lang staan te klungelen met je fiets.

vouwfietsentest_vouwgemak

Verder hebben we in ieder land de omgeving verkend op de fiets.  Dit vaak tot groot vermaak van de plaatselijke bevolking. Ze vonden ons maar raar op die kleine fietsjes, met name de strida http://www.strida.co.uk/english/technology.php?subpage=features leverde veel bewonderende blikken op.

Ik heb de vouwwijze van de fiets ook menigmaal moeten demonstreren. We hebben veel plezier gehad van de fietsen. Op het vlakke land is het probleemloos fietsen, hellinkjes van 15% en straten met kinderkopjes is echter een ander verhaal…

Geplaatst in baltic sea, Cultuur onderweg, oostzee, Tochtvoorbereiding | Leave a Comment »

Thuis maar niet afgelopen….!

3 september 2010

We zijn weer thuis. Na een voorspoedige overtocht vanuit Norderney naar Lauwersoog.

Opvallend, nu we weer terug gekomen zijn, wat is de Noordzee toch wild in vergelijking met de Oostzee. Omdat we veel getijverschil hebben, daardoor veel stroming en ondieptes is de zee bij ons in de zeegaten vaak onplezierig onrustig. Tussen eilanden liggen vaak zandbanken met ondieptes, daarom is het vaak enkele mijlen varen voordat dieper water (>10 m) bereikt wordt waar de trage Noordzee deining inzet. Die laatste is geen probleem, maar het onrustige golfbeeld veroorzaakt door de andere golfsystemen is niet fijn. We zijn 10 weken onderweg geweest, op de allerlaatste dag van onze reis werd er toch nog iemand echt ziek….

We zijn thuis maar stoppen niet met ons blog! We hebben veel meegemaakt en geleerd en willen dit in gewone zeilerstaal delen met andere enthousiastelingen die deze ervaring nog niet hebben, of het leuk vinden om er over te lezen. We zullen onze tochtervaringen over navigatie, apparatuur, uithoudingsvermogen, brandstof, kaarten, bunkeren e.t.c. in concluderende blogitems plaatsen de komende weken.

Wij hebben ervaren dat je nogal wat informatie nodig hebt uit verschillende bronnen om de reis op een leuke manier te laten verlopen. Nautische reisgidsen, traditionele reisgidsen, nautische kaarten, gewonen kaarten, maar dan nog, kost ook de informatieverzameling vooraf en zelf ter plaatse veel tijd als je wat leuks wilt doen.

Op dit blog hebben we verslag gedaan met de middelen die wij hebben, ook al zijn die soms verre van professioneel, onze filmpjes bijvoorbeeld.  Het is te veel werk en te duur om dit heel professioneel te doen. Niet doen is in deze digitale tijd ook een verarming. We denken dat de persoonlijke touch het juist leuk maakt. Wij geloven niet meer in de traditionele gedrukte gidsen alleen. Internet is te belangrijk geworden om zonder te kunnen, al was het maar voor de actuele dingen; weer, festivals en evenementen bijvoorbeeld. Tegelijkertijd is internet niet altijd goedkoop beschikbaar. In het Oostblok is overal WiFi, in West-Europa denken uitbaters vaak nog te moeten verdienen aan internetverbindingen.

We zijn van plan om een interactief digitaal reisverhaal uit te brengen over onze trip, uitgebreid met specifieke toeristische informatie over de plekken die wij hebben bezocht. Leuk om te lezen als voorpret, handig en tijdsbesparend als je zelf een stuk van de trip wilt doen. 

We denken nog na over de vorm waarin we dit het beste kunnen doen, de inhoud, de techniek en de distributie. Waarschijnlijk alles zoveel mogelijk in eigen beheer, buiten alle bestaande kanalen om, passend bij alle mogelijkheden van nu.

Wil je op de hoogte blijven? Volg het blog of stuur een mailtje naar: rondjeoostzee@hotmail.com

Geplaatst in baltic sea, baltics, boot onderhoud, Cultuur onderweg, Oostelijke Wad, oostzee, sailing, Tochtvoorbereiding | 3 Comments »

Na de storm

27 augustus 2010

We zien op de Gribfiles dat in de nacht van woensdag op donderdag de wind afneemt, naar ongeveer 4 Bf, maximaal 15 kn. We denken daarom vroeg te kunnen gaan vertrekken.

Hoe lang zet deze golfslag nog door nadat de wind is afgenomen, kunnen we de haven ook echt uit morgenochtend, dat is de vraag op de woensdagavond…

Mon, bij vertrek in vroege ochtend

Op donderdagmorgen om 5.30 blijkt dat de wind inderdaad is gaan liggen en dat de zee nog wat woelig is, maar de echte golven zijn verdwenen. Omdat de Oostzee geen getijden kent is het golfbeeld hier vaak veel rustiger, bovendien is de strijklengte waarin golven zich kunnen opbouwen hier onder Denemarken vrij kort, de hoogte valt dus mee. Nu blijkt ze rond de 0.5 m te zijn, terwijl tot 1.5 m is voorspeld.

Overigens zien we op de golfhoogte voorspellingen van de DWD dat de golfhoogte onder de kust van Kaliningrad en Litouwen is opgelopen tot 6 meter, in die richting is de strijklengte wel lang. Goed dat we daar nu niet zitten en we onze tocht rond de Oostzee gepland hebben tegen de richting van de klok in.

De route naar Kiel loopt via Gedser, de uiterste zuidpunt van Denemarken, tot daar in ieder geval bezeild is de voorspelling. Misschien dat we daarna nog door kunnen naar het Duitse eiland Fehmarn. Het wordt dan wel een lange tocht van 65 nm. We besluiten dat we gaan proberen om Orth op Fehmarn te bereiken en vertrekken om 6.30.

Al snel na vertrek blijkt er minder wind te staan dan verwacht, de route is bezeild, maar de motor staat ook aan, om het tempo er in te houden. Als we bij Gedser komen is het inmiddels mooi zonnig weer zonder wind. We motoren dus door naar Orth.

Als we Fehmarn naderen is het nog redelijk vroeg, 17.30, het is vrijwel windstil, zo nu en dan zonnig, er wordt een NO wind voorspeld. We besluiten om door te varen naar Holtenau, de sluis bij het Noord- Oostzee Kanaal (NOK). Het weer is goed, we halen de extra rustdag in en maken wat ruimte in de agenda voor verwaaide dagen die misschien nog volgen als we vanuit Brünsbuttel via Cuxhaven door de Duitse Bocht naar Norderney willen.

nacht na de storm, vlak als een spiegel

Tussen Fehmarn en Holtenau passeren we het schietgebied Hohenwachter (Putlos). Volgens DP07 zou er tot 20.00 een oefening zijn en daarna van 22.00 tot 0.300. We roepen op, op kanaal 11, maar krijgen geen respons en varen daarom door in de veronderstelling dat de dagoefening klaar is en we voor de nachtoefening het gebied door zijn. Als ze wel gaan schieten komt er vast een patrouilleboot…

Na een voorspoedige tocht (de beloofde wind blijft uit) arriveren we om 00.30 te Holtenau, na een tocht van 105 nm, ongeveer 200 km. De volgende dag vertrekken we vroeg naar Cuxhaven. Melchior, we doen ons best om op tijd te komen hoor!

Geplaatst in baltic sea, baltics, natuur, oostzee, sailing, Zeezeilen | 3 Comments »

Slachtoffers van de storm op Møn…

27 augustus 2010

De hele dag buldert de wind met 8 beaufort door Klintholm haven. De branding is enorm en kwakt de metershoge golven met veel lawaai over de stormkering. Sommige schepen liggen in de haven alsof ze hoog aan de wind zeilen. De bemanning zit diep weggedoken in regenjassen aan boord.

Bij ons piept en kraakt het aan alle kanten. We liggen inmiddels aan lagerwal doordat de wind is gedraaid en de waterstand varieert tijdens de storm met wel 60 cm, afwisselend in enkele uren omlaag en omhoog. We hebben al onze stootwillen uithangen op 3 verschillende hoogtes met daarin een hoogteverschil tussen de hoogste en laagste van zeker 1 meter.

Onze Duitse buren die niet genoeg stootwillen bij zich hebben, hebben matjes opgerold en tussen wal en schip gehangen. De storm houdt de hele dag aan. We vragen ons af of we morgen wel kunnen uitvaren. De berichten lijken tot nu toe niet zo gunstig en de haven is gesloten.

Strand Klintholm haven na storm

In de loop van de avond gaat de wind over van gieren naar waaien. Daar waar vandaag de golven tot aan de duinen reikten, komen weer stukken strand tevoorschijn. Er ligt veel troep op het strand. Vooral veel zeewier. Tussen het zeewier liggen groene dingen, het zijn overblijfselen van vissen, gepen met koppen van 15 cm lang, hun lichaam leeggeroofd door de meeuwen. Zij hebben de storm niet overleefd…

Slachtoffer van de storm

(tekst en afbeeldingen, Chantal Heeg)

Geplaatst in baltic sea, baltics, natuur, oostzee | 2 Comments »

Vast op stormachtig Møn…

25 augustus 2010

Na vertrek vanuit Ystad besluiten we om via het Deense eiland Møn verder te reizen en niet te kiezen voor de route via de “Bøgestrom – Smålands Fahrwasser”, omdat we denken dat dit vanwege de ingewikkelde betonning langer gaat duren. Bovendien kunnen we dan nog een bezoek brengen aan Møn, zoals gepland.

Donkere wolken boven de krijtrosten van Møn

Eigenlijk hebben we besloten om onze thuisreis wat te versnellen en zoveel mogelijk iedere dag een stuk te varen. Op dit moment heerst op de Oostzee het weertype ‘depressietrein’ wat zoveel betekent dat telkens uit Z tot W richtingen nieuwe depressies komen, vaak met veel wind.

Zo ook nu, windkracht 7 Bf met windstoten tot 8 á 9 Bf. Hoge golven, de branding stuift over de golfbrekers heen zo de haven in.

Storm in Klintholm Havn

Ons verblijf op Møn gaat dus wat langer duren, totdat de windkracht verminderd is. We besluiten om ondanks de harde wind op onze fietsen naar de krijtrotsen van Møns Klint te gaan.

Møns Klint

Heuvelop hebben we dan storm in de rug ter compensatie van de helling (soms 15%), soms best wel een beetje zwoegen…

Zwoegen op de Strida

Op de terugweg hebben we wind tegen, maar kiezen we een beschutte route door het Bos.

Vanaf het GeoCenter kiezen we voor een van de wandelingen langs de kliffen. Het uitzicht is adembenemend mooi. Hier in de luwte van het bos merken we niets van de stormachtige wind, het is hier zomers mooi weer, vanwege de inspanning zelfs wat warm…

uitzicht krijtrotsen Møn

Via een trap met ongeveer 500 treden daal je af van de meer dan 100 m hoge kliffen naar de zee.

Labyrinth trap krijtrotsen Møn

Vanaf het kiezelstrand is pas echt goed te zien hoe hoog de rotsen zijn. Zoals ook eerder langs de kust kun je in kliffen altijd interessante figuren ontdekken. Deze zien wij…

Dass Alte Weib

Op het strand treffen we het lijk aan van een ons onbekende vis (dolfijnachtige?), bijna een meter groot.

Stinkvis

De kalksteenrotsen van Møn zitten vol fossielen, maar het is hier best druk, dus om nog wat te vinden moet je goed zoeken.

Fossielen zoeken, witte handen...

 De fietsroute loopt deels over half verharde wegen, ondanks de recente regenval geen probleem.

Er kan veel op een vouwfiets

De route is echt prachtig, daarom een kaartje, voor degene die hier ook eens komt met de boot.

Fietsroute Klintholm Havn - Krijtrotsen Møns Klint

Vanuit Klintholm Havn vertrekken we over hoofdstraat (Klintholm Havnevej) vanuit het Dorp in de richting van Stege. Na het dorp eerste weg rechts (Kraneledvej), vanaf Kraneled zie detailkaart.

Op de terugweg na het volgen van de route op het kaartje een paar honderd meter in de richting van Stege vanuit Mandemarke om weer uit te komen op de Klinthom Havnevej.

Landschap Møn

Heen- en terug samen 14 km, ondanks het weer heel erg goed te doen. Onderweg kopen we aardappelen en honing bij een stalletje en kopen we kaas- en lamsvlees bij een boer.

Zelluf centjes in de bus doen

Lundevang Gårdbutik

Geplaatst in baltics, Cultuur onderweg, natuur, oostzee, Zeezeilen | 5 Comments »

Piraten op de Oostzee…

24 augustus 2010

Al voor onze reis hebben we ons afgevraagd wat nu de gevaren zijn bij een grote oversteek op de Oostzee: drijvende boomstammen, onderzeeërs, drijvende visfuiken, oude zeemijnen of zeecontainers.

Bij het passeren van Kaliningrad zijn we niet opgeroepen, we hebben geen duikboot waargenomen, geen Russische marine gezien, geen grote drijvende objecten getroffen. De dingen die we hebben zien drijven waren klein, of, gek genoeg, dreven in havens rond (Oostblok), daar wel even uitkijken dus.

Als je uit de Kalmarsund (op weg naar Upklippan) vaart kom je langs Karlskrona, een bekende Zweedse marinehaven, met de nodige verboden gebieden en ‘restricted areas’. We horen dat een Duits zeiljacht wordt opgeroepen met het verzoek om een bepaald gebied onmiddellijk te verlaten, vanwege ‘ongoing under water operations’. Wij hebben weer geen submerging duikboot gezien.

Op weg van Upklippan naar Bornholm horen we regelmatig dat koopvaardij schepen worden opgeroepen door een ‘Coalition Warship’. “Coalition Warship calling Jacoba, on position 55.20 N and 14.30 E, on VHF 16, please respond…. Yes Jacoba, zis iss coalition warship, please go to chanel 06 for further information. We h’ave kwestions for you Jacoba. What is your destination and ETA, agent; could you please spell Federlines? Cargo, IMO numer, last port of call, date and time of departure, homeport; could you please spell GRONINGEN?

We zien veel marineschepen varen. De ondervraging is soms vriendelijk, soms bars.

Wat zien we daar in de verte, is het Abramovitsch, met zijn jacht, dat we gezien hebben in Riga? Nee, het is de Zweedse Marine, die de shipping lane NW van Bornhom bewaakt.

Piratenyacht?!?

Rond en na Bornholm blijven we veel Oorlogsschepen zien. Ook nu horen we dat schepen worden opgeroepen. Zis iss Lyngby Radio with an urgent message for the captain of the Mirabel please respond on 16… Yes captain, we have a message from the Danish Naval control for you, please go to chanel 66. Yes Mirabel, you are connected with the Naval Control. Ziss is Naval Control, we would like to ask your help captain. We are in a large exercise, training our defense against pirates in Africa, would you be kind enough to participate in an ambush action with a helicopter or boarding from a fast rib….?

Wij varen overal tussendoor, zien geen piraten, onderzeeërs of overvallen door de Marine….

(auteur: Simon)

Geplaatst in baltic sea, oostzee, sailing, Zeezeilen | 8 Comments »

De thuisreis, herfst, wind tegen, veel mijlen….

22 augustus 2010

We zijn al een tijdje onderweg en hebben veel gezien en beleefd. Heel erg gaaf. Nu raken de dagen op, de centjes en wij ook. We willen wel graag terug. Maar het is nog een heel eind.

Wat  is nu ‘the worst nightmare’ van een zeiler die vertrekt naar het Noordoosten? Dat ie de heenweg Oostelijke windrichtingen (of windstiltes) tegen heeft en de terugweg Zuidwestelijke windrichtingen (of harde wind)…. Wat denken jullie nu…

Het weer vooral op de heenreis was vanaf thuis tot en met Riga in een woord PRACHTIG, we gaan dus niet over de wind klagen. De vroege herfst op de weg terug nemen we op de koop toe.

We plannen de terugreis aan de hand van de windverwachtingen. Vandaag zijn we van Bornholm naar Ystad gevaren. Morgen vertrekken we naar Klintholm, op Møn, daar kijken we nog een dagje rond terwijl het stormt op de Oostzee (verwachting).

Voorlopig plan:

Ystad – Møn – Gedser – Bagenkop– Holtenau

Maar ja, plannen zijn afhankelijk van het weer en de conditie van de bemanning. Eigenlijk willen we na 2 dagen varen ook op dit moment in de reis 1 dag dingen doen en zien op de wal.

Daarna verder door Kieler Kanaal en dan via Helgoland naar Norderney en naar huis.

We hopen in ieder geval op 4 september thuis te zijn. Ben ik ook jarig en geef ik feestje thuis voor vrienden en famillie.

Geplaatst in Cultuur onderweg, Eten & Drinken, natuur, ons en actueel, oostzee, Tochtvoorbereiding, Zeezeilen | 5 Comments »

« Oudere berichten
Nieuwere berichten »