Na jaren van trouwe dienst en vele tochten op de Noordzee, de Waddenzee en de Oostzee is de Calenture nu te koop. Ze is gebouwd in 1982, heeft een l.o.a van 9,65 en is van het type Feeling 920.

Het schip heeft een dooskiel waarop ze kan staan, het is een kielmidzwaardjacht, met alleen kiel is de diepgang 0,90 m, met het zwaard uit wordt dit 1,85. Door de vorm van de kiel kan ook met ingetrokken zwaard goed gezeild worden.

De Calenture kan droogvallen, ze staat dan op de dooskiel, maar wordt zijwaards ondersteund met wadpoten.

Tot de uitrusting behoort onder andere een Navik Windvaanstuurinrichting. De koelkast, omvormer, motor, TV en antennes zijn nagenoeg nieuw. Het schip is in goede conditie en kan zo gebruikt worden. De prijs is 35.000. Ze staat niet meer op botentekoop omdat de foto’s daar te slecht getoond worden, foto’s staan nu op http://www.opjoarum.nl/calenture

Lyø is een prachtig klein eiland onder de kust van Fünen in de ‘Deense Zuidzee’. Een gebied bestaande uit veel kleine eilanden afgewisseld met diepe zeegaten en vaargeulen door ondiepe gebieden. Lyø is een heel populair eiland, wij komen er aan met Bf 6 in de rug vanuit Sønderborg, de haven is dan half leeg, kennelijk ook met de wind in de rug vertrokken naar het Oosten.

De volgende morgen is het mooi weer, de haven loopt onmiddelijk vol en vanaf 15:00 is er geen plek meer te vinden, ongeveer 15 schepen gaan voor anker in de baai, de rest vaart door. Net als overal in Denemarken heeft ook deze haven prima gratis Wifi (beetje in de buurt van de huisje op het havenhoofd).

Het eiland is vrij klein, een dorp met een supermarkt, twee cafes en een restaurant. Geen bank, maar je schijnt extra te kunnen pinnen bij de supermarkt, digitaal betalen kan ook bij de havenmeester, die uiteindelijk ook de uitbater van de winkel blijkt te zijn….Op Lyø staan veel mooie vakwerkhuizen.

Bij de haven vindt je een brochure met kaart. Er is een mooie route uitgezet van circa 8 km over het eiland waarmee je het hele eiland rondgaat.

Het is een heuvelig eiland waardoor je vanaf de Zuid-West punt een prachtig uitzicht hebt op de Kleine Belt, Als, Avernakø en Ærø. Vanuit het eiland zijn goede veerverbindingen met Avernakø en Faaborg.

Veerboot naar Faaborg

Op het eiland zijn diverse mooi bewaard gebleven hunnebedden te vinden. Hebben we thuis ook, toch gaan we even kijken. Als er geklopt wordt op de grote steen klinkt dit hunnebed als een klok.

Hunnebed

Zoals in Denemarken gebruikelijk is de jachthaven voorzien van prachtige BBQ plekken en een gemeenschapsruimte met keuken. S’ avonds is het er goed bezet. Ook elders op het eiland veel bankjes en primitieve overnachtingshutten met vuurplaats, waar je met tentje of slaapzak kunt verblijven.

Schuilplaats met vuurplek

BBQ voorzieningen bij jachthaven Lyo

Wij genieten van de fietstocht, het uitzicht en de picknick op het uiterste puntje van het eiland. Lyø is terecht één van de hotspots in dit gebied!

Sønderborg is de eerste Deense stad die we aandoen op deze trip. De jachthaven is mooi verzorgd, er is een stalletje met verse groente verzorgd door een lokale boer (gebruikelijk in Denemarken, vaak langs de kant van de weg, betalen door centjes in potje te doen), je kunt er fietsen huren, er is een behoorlijke watersportwinkel en er is een snackbar bij de haven.

Sonderborg zelf is wel een aardige stad, in de hoofdstraat veel diverse winkels, in het winkelcentrum een in zijstraat nog circa 50 winkels, voornamelijk kleding en een grote supermarkt. Sønderborg is in de loop van de tijd vaak lijdend voorwerp geweest in allerlei oorlogen tussen Duitsland en Denemarken. Loopgraven, vestingwerken en kasteel getuigen daarvan.

De Denen houden deze herinnering graag levend. Er is een museum aan gewijd waarin men het soldaten leven en de oorlog voor kinderen aansprekend maakt, wij hadden er niet zo’n zin in. We zijn gaan fietsen door het bos ten oosten van Sønderborg, naar Høruphav. Vlak na de haven zien we net als op veel plaatsen in Denemarken openbare fitnessapparatuur.

Dat plaatsje is niet zo boeiend (wel mooie jachthaven), de fietstocht er naar toe is leuk. Høruphav is het begin van een wandelpad langs de hele Flensburger Fjord, de “Gendarmstien”, waar tussen WOI en WOII wacht wordt gelopen. Een heel mooi pad, echt de moeite waard om een stuk te wandelen- of fietsen.

In het bos picknick plaatsen en schuilhutten waar ook een vuur gestookt mag worden of een BBQ gebruikt kan worden.

Net als op de jachthaven overigens, hier zijn ook meerdere BBQ plaatsen met picknick tafels. Het schijnt in Denemarken verplicht te zijn voor jachthavens om BBQ voorzieningen te bieden. Soms wordt dat groots aangepakt compleet met overkapping.

Omdat het hard waait blijven we een dag langer. Door de wind zakt het water met minstens een meter meer dan normaal. Grappig om te zien hoe men daar hier niet helemaal op berekend is, een bootje blijft hangen.

De haven is overvol. Dat is ook vanwege de Ringridersfesten, een festival waarbij ringsteken centraal staat. Beroemd in heel Denemarken. We nemen genoegen met een korte demonstratie, zien af van bezoek aan kasteel en festival en vertrekken, met Bf 6 op de kop motorsailen in de Als Fjord en voor de wind in de Kleine Belt. We spuiten naar de overkant! Morgen windstil, daar hebben we geen zin in, dus zodra de 7/8 uit de wind is, gaan!

De brug over de Als Fjord bij Sønderborg is met gebruiksaanwijzing. Je zou op de brug moeten zien wanneer ze weer bediend wordt, maar dat geeft men pas aan na geluidssignaal lang kort. Aan de rode lichtsignalen(!) kun je vervolgens zien of de brug wordt klaargemaakt (knipperen) of je mag doorvaren (vast). Drie rode lichten in de richting van de Fjord, twee in de richting naar de Flensburger Fjord en vijf lichten als iedereen mag varen. Dichtbij de brug gaan liggen wachten, anders gooien ze je de brug voor de neus dicht!

Nadat de kinderen aan boord gekomen zijn vertrekken we naar een van onze favoriete Oostzee badplaatsen Laboe, aan de Kieler Fjord.

Laboe heeft een mooi strand, een aantal leuke restaurants en een prima haven. Op het strand staat een Tapas restaurant, met prachtig uitzicht op het strand en de Kieler Fjord, waar voortdurend cruise- en andere grote schepen voorbijvaren, voor ons een stukje nautische romantiek. Vandaar dat we hier graag komen. We eten er nu voor de 3e keer…

Het strand van Laboe

De haven bestaat uit drie delen, de oude haven, de verenigingshaven en de moderne jachthaven Baltic Bay Marina. We liggen dit keer in de verenigingshaven. Die vinden we samen met de gemeentehaven wat leuker dan de hele nieuwe jachthaven. Helaas is er momenteel geen echt toiletgebouw, er zijn voorzieningen in containers: te klein en te vies. De wifi werkt op onze steiger B achteraan nauwelijks. Achteraf hadden we deze keer daarom toch liever voor de nieuwe jachthaven gekozen, waar je overigens wel op tijd moet aankomen. Anders is ze vol (na 16:00).

Uitzicht vanaf het Ehrendenkmal

Op de rustdag gaan we in twee teams de wal op. De dames wandelen over het stand en shoppen op de “boulevard”, de mannen bezoeken het U-Boot museum en het Marine Ehrenmal. De bezichtiging van de U-Boot is de moeite waard, het is indrukwekkend om te ervaren hoe circa 50 mensen samen leven en werken onder stress in zo’n kleine ruimte. Overal kranen en schakelaars, dat moest wel vaak mis gaan…. nog los van torpedoboot jagers vermoed ik.

Het Marine Ehrenmal is het beklimmen meer dan waard, het uitzicht vanaf 60 meter hoogte over de Oostzee is prachtig. We kunnen Denemarken zien liggen. Onder het gebouw vindt je een gedenkplek voor de overledenen, in het museum worden de aantallen schepen die in beide wereldoorlogen zijn gebleven symbolisch weergegeven.

U Boot Museum

Na Laboe vertrekken we naar Denemarken. De Schlei trekt wel, maar vanwege de wens om echt te kunnen zeilen kiezen we voor ruimer water. Sønderborg wordt onze eerstvolgende bestemming. Bij het tankstation verkopen de lokale vissers van Laboe verse vis, eigen eerdere blog tip helemaal vergeten!

We liggen in de clubhaven van Rendsburg, nabij het oude centrum, we blijven hier 2 dagen, omdat Simon de kinderen gaat halen. We huren een auto in Rendsburg. Wat een lui relaxed tochtje had moeten worden, wordt een soort klein drama. Overal wegopbrekingen, het lijkt of heel Duitsland op de schop is. De complete snelweg is voor Hamburg afgesloten, twee kanten op. Er staat maar 4 km file, maar die is vrijwel stilstaand. Duurt uren. Na 1 uur mee schuiven in de massa kiezen we onze eigen route door Hamburg naar een andere snelweg door dezelfde Elbe tunnel. Dan gaat het weer. 4 uur over 170 km, niet zo fijn.

De jachthaven van Rendsburg heeft mooi grote douches, lang douchen voor 1 euro, je kunt er tanken en er is een beperkt watersportwinkeltje bij de havenmeester waar je ook broodjes kunt kopen. WiFi is er, wel met ingewikkelde sms procedure, bij havengebouw, achterin de haven vrijwel geen ontvangst. Prima haven, veel plaats voor gasten. Alles is wel wat gedateerd. De boxen zijn groot, je moet daaarom lange achtertrossen bij het voorbijvaren in een lus over de hekpalen werpen. Wel contant geld meenemen, pinnen kost hier 2 euro!

Hey Pappa, wat is dat voor een hokje?

De eerste avond eten we bij de Markthalle aan de Alstädter Markt, prima gegeten, mooi Duits prijsniveau, hier kun je voor 20 eur pp nog lekker eten. De avond er na zijn de kinderen net aangekomen en gaan we weer uit eten. We doen een rondje door de stad, het is overal behalve bij eerdergenoemde erg rustig. Vooral het havenrestaurant Riverside is erg druk, ook met Einheimischen, goed teken, we hebben er lekker en prettig gegeten.

Voordat erhet NOK was had men al behoefte aan een vaarverbinding tussen Noord- en Oostzee. In de middeleuwen voer men de Eider op tot Rendsburg en ging men dan delaatste 18 km over land naar Schleswig of Eckernförde. Later rond 1750 werd een kanaal gegraven van Holtenau naar Rendsburg, daarmee werd een doorgaande vaarverbinding gerealiseerd. In 1895 is het NOK in huidige vorm ontstaan, toen voor de handelsvloot en de marine een breder kanaal met meer diepgang nodig was. Van deze historie is nog veel terug te zien. Er is een leuke wandeling van ca 3 km met 30 highlights door de oude stad, “Die Blauen Linie”.

Plein met restaurant

Rendsburg,een leuke tussenstop!

Toch altijd spannend, in één keer van Lauwersoog naar Cuxhaven door de Duitse Bocht. Het is een lange vermoeiende tocht waarin altijd onverwachte dingen gebeuren.

De planning zegt vertrekken met het wisselen van het tij bij Lauwersoog, zodat we niet al te veel last hebben van de opkomende Ebstroom. Die hebben we dan later weer tegen, maar op de tocht van 120 nm, met kruissnelheid 5 kn, duurt de reis circa 24 uur. Zowel de Eb- als de Vloedstroom komen twee keer voorbij.

De voorspelde wind is Oost Zuidoost. Wij kunnen heel hoog aan de wind varen, bij circa 35 graden hebben we de boel nog goed bezeild. De wind komt helaas iets Oostelijker uit, waardoor we vaak nog iets hoger moeten varen, dus wordt het motorsailen. De hele tocht vanaf het Westgat tot en met Cuxhaven.

Bij vertrek is de dieseltank van 35 liter bijna vol, ca 5 uur op gevaren. Toch moeten we vanwege het motoren op volle zee tanken uit de reserve tank (20 liter), daar hebben we een handig systeem voor (zie Rondje Oostzee), dus dat gaat prima.

Vele uren later, vlak voor Cuxhaven gaat de motor langzamer, hij houdt in, we gooien nog een restje uit de reservetank in de hoofdtank en we gaan weer. Over de hele tocht heeft de motor gedraaid, omdat we vrij hard gevaren hebben, het laatste stuk, is er 55 liter doorheen gegaan! Dat klopt dan ook wel weer met circa 31 uur varen op die 55 liter, 1,75 liter per uur.

Plaatje in sluis Holtenau

Omdat we hebben moeten motorsailen is niet onze normale zeilsnelheid gehaald en zijn we twee uur te laat bij de Elbe monding, daardoor hebben we de stroom vol tegen. Op bepaalde momenten is deze stroming echt 5.5 knoop, als je 6.7 knopen op je log hebt staan, dan blijft er niet veel over. De oplossing is om buiten de vaargeul over de randen van de platen te gaan varen (diepgang tussen 5 en 10 meter), daardoor loopt de SOG (Speed over ground) weer op van 1.2 naar 3.5 tot 4.0 knopen. Ons leerpunt voor de volgende keer, toch maar meer slack plannen bij de aankomst op de Elbe, met lage snelheid stroomopwaarts knokken in niet leuk!