Archive for the ‘baltic sea’ Category

« Oudere berichten
Nieuwere berichten »

Weersvoorspelling, onze ervaring

14 september 2010

Een beetje weten wat voor weer het wordt is een eerste vereiste bij het ondernemen van een wat langere zeiltocht. Als onderdeel van de voorbereiding heb ik daarom een cursus gevolgd bij Meteoconsult. Een dergelijke cursus is een echte aanrader (bij. Nimos). Het is erg handig om een weerkaart te kunnen lezen.

Voor ons vertrek hebben we goed nagedacht over hoe we onderweg het beste ons kunnen informeren over het weer, onder weer hoe we er vooraf over dachten en onder links een aantal URL’s, in dit artikel onze ervaring tijdens de tocht.

Om maar met de deur in huis te vallen, we hebben uiteindelijk geen gebruik gemaakt van de radio en of SSB berichten. We hebben geen geïsoleerde achterstag, volgens sommigen geen probleem, maar wij krijgen de ontvangst niet goed genoeg om een heel bericht correct te ontvangen. Misschien omdat de radarreflector aan deze stag zit? Gaan we nog uitzoeken….

Het is wel eens gelukt om een DWD weerkaart te ontvangen, maar een uitgebreid bericht met de meerdaagse tekstverwachting ontvangen op SSB is niet gelukt. Het is ook wel een beetje lastig, een weerbericht beluisteren op een specifiek moment, op een bepaalde frequentie.

Vooraf zijn we van plan geweest om een Navtex aan te schaffen. Dat hebben we uiteindelijk niet gedaan en dat is toch wel jammer. Ik raad het iedereen aan, het is verouderde technologie, maar werkt meestal wel.

We hebben voor iedere langere reis een combinatie van bronnen gebruikt, een weerbericht in districtsindeling, gribfiles en een internetsite met windvoorspelling.

Weerbericht in districtsindeling

Vaak hebben we op de site van de DWD het Seewetterbericht bekeken. Een betrouwbaar weerbericht. Kortweer.nl gebruiken we niet, omdat maar een deel van de districten wordt weergegeven, helaas.

De berichten zijn gebaseerd op de standaard districtsindeling, zie ook het ANWB boekje.

Nadeel van dit soort berichten in districtsindeling (dus ook Marifoonberichten en Navtexberichten) dat is dat de gebieden vrij groot zijn. Of het weerbericht op de plek waar jij bent van toepassing is weet je dus niet exact. Daarom zijn ook andere bronnen nodig. Wel fijn is het feit dat het bij deze bronnen gaat om een weersvoorspelling gemaakt door een meteoroloog. Een meteoroloog is beter dan de computer in staat om onverwachte dingen te voorspellen. Een weerbericht van een meteoroloog hoort er dus altijd bij.

Vaak hebben we vooral onderweg ook de marifoonberichten beluisterd. Dat valt soms niet mee.

De berichten in Duitsland worden verzorgd door aan amateur, DP07. Iemand die vanwege de toon uiteindelijk irriteert, ook vanwege de afsluitende reclames en de motorbootkapiteins die elkaar de groeten doen…. Bovendien overdrijven ze hier nogal met windwaarschuwingen. Kennelijk zetten ze dit scherp aan omdat de berichten bedoeld zijn voor de watersport. Fijn dat het er is… Of toch niet, zolang dit station blijft bestaan komt er in Duitsland geen professionele oplossing.

In Polen zijn de berichten vaak niet te verstaan. Ons is opgevallen dat berichten uitgesproken door een vrouwenstem over het algemeen minder goed te verstaan zijn dan de mannenstemmen. De berichten van Riga Rescue Radio zijn niet overal even goed te ontvangen. Talinn Radio heeft over het algemeen een goed bereik, maar is ook niet altijd makkelijk te verstaan. In het filmpje een voorbeeld geluidsfragment van een navigatiebericht. De berichten in Zweden zijn goed te verstaan, maar wel lastig te ontvangen omdat je op iedere locatie een ander kanaal moet gebruiken. In Denemarken geen standaard weerbericht op de Marifoon, alleen navigatieberichten. Het schijnt wel mogelijk te zijn om een maatwerkbericht op te vragen op verzoek, Lyngby Radio, VHF 2!

Gribfiles

Wij vullen dat meestal aan met een vorm van Gribfiles, zie ook artikelen in Ziltmagazine, ZyGrib of Grib.US.

We combineren Gribfies met routeplanningssoftware op de PC (artikel volgt). We gebruiken voor onze tochtplanning de Voyager software van Stentec, ideaal, veel mogelijkheden (wel ruim oefenen voor vertrek!). Houdt bij de berekening van de vaartijd rekening met de snelheid van het schip bij de voorspelde hoeveelheid wind, gebaseerd op het polair diagram (zeileigenschappen voor specifiek schip uit database) en houdt rekening met de stroming. De software helpt je om je route zodanig te plannen dat je zo een gunstig mogelijke route bepaalt ten opzichte van de wind. Je kunt rekening houden met de verwachte windshiftingen en kruiskoersen vooraf bepalen. Voyager gebruikt bestanden uit Grib.Us die direct opgehaald worden, zonder browser, dus met heel weinig internetverkeer. De hoeveelheid data hiervoor is zo gering dat we hiervoor gewoon een GPRS USB dongle gebruiken met een abonnement.

Windvoorspelling Internetsite

Als we een goede en goedkope internetverbinding hebben kijken we meestal ook op Windfinder of Windguru, voor aanvullende gegevens maar vooral om te zien of er windstoten verwacht worden. De bovenstaande informatiebronnen geven de gemiddelde windverwachting weer. Als het gemiddeld Bf 5 is met in buien stoten tot Bf 7 of Bf 8 dan is dat handig om te weten in verband met zeilvoering….

Geplaatst in baltic sea, natuur, oostzee, sailing, Tochtvoorbereiding, Zeezeilen | 5 Comments »

De fiets, onze ervaring…

8 september 2010

Het is heel handig om een fiets mee te nemen op reis. We hebben mensen gezien die gewone fietsen achterop het dek hebben staan, maar meestal worden er vouwfietsen meegenomen. Je hebt ze natuurlijk in alle soorten en maten en in diverse prijsklassen. Op een boot is het echter wel zo dat alles wat niet van roestvrijstaal is gaat roesten. Je mooie nieuwe edele ros is dan ook in no-time omgetoverd tot een piepende en krakende roestbak.

Je kan dit voorkomen door een fiets aan te schaffen van roestvrijstaal. Er zitten altijd onderdelen aan die wel vatbaar zijn voor roest. Om dit proces te vertragen kan je de niet roestvrijstalen delen inspuiten met blanke lak. Wij hebben dat gedaan en merken dat het werkt.

Waar je natuurlijk ook naar moet kijken is het formaat van de fiets in opgevouwen toestand.  Wij hadden een mooi modelletje besteld maar deze bleek veel te groot te zijn. Verder is het handig om te kijken hoelang je erover doet om de fiets uit te vouwen en op te bergen. Onze ervaring is dat we meteen bij aankomst van een nieuwe haven de fietsen pakten om op zoek te gaan naar de plaatselijke supermarkt. Dan moet je natuurlijk niet heel lang staan te klungelen met je fiets.

vouwfietsentest_vouwgemak

Verder hebben we in ieder land de omgeving verkend op de fiets.  Dit vaak tot groot vermaak van de plaatselijke bevolking. Ze vonden ons maar raar op die kleine fietsjes, met name de strida http://www.strida.co.uk/english/technology.php?subpage=features leverde veel bewonderende blikken op.

Ik heb de vouwwijze van de fiets ook menigmaal moeten demonstreren. We hebben veel plezier gehad van de fietsen. Op het vlakke land is het probleemloos fietsen, hellinkjes van 15% en straten met kinderkopjes is echter een ander verhaal…

Geplaatst in baltic sea, Cultuur onderweg, oostzee, Tochtvoorbereiding | Leave a Comment »

Thuis maar niet afgelopen….!

3 september 2010

We zijn weer thuis. Na een voorspoedige overtocht vanuit Norderney naar Lauwersoog.

Opvallend, nu we weer terug gekomen zijn, wat is de Noordzee toch wild in vergelijking met de Oostzee. Omdat we veel getijverschil hebben, daardoor veel stroming en ondieptes is de zee bij ons in de zeegaten vaak onplezierig onrustig. Tussen eilanden liggen vaak zandbanken met ondieptes, daarom is het vaak enkele mijlen varen voordat dieper water (>10 m) bereikt wordt waar de trage Noordzee deining inzet. Die laatste is geen probleem, maar het onrustige golfbeeld veroorzaakt door de andere golfsystemen is niet fijn. We zijn 10 weken onderweg geweest, op de allerlaatste dag van onze reis werd er toch nog iemand echt ziek….

We zijn thuis maar stoppen niet met ons blog! We hebben veel meegemaakt en geleerd en willen dit in gewone zeilerstaal delen met andere enthousiastelingen die deze ervaring nog niet hebben, of het leuk vinden om er over te lezen. We zullen onze tochtervaringen over navigatie, apparatuur, uithoudingsvermogen, brandstof, kaarten, bunkeren e.t.c. in concluderende blogitems plaatsen de komende weken.

Wij hebben ervaren dat je nogal wat informatie nodig hebt uit verschillende bronnen om de reis op een leuke manier te laten verlopen. Nautische reisgidsen, traditionele reisgidsen, nautische kaarten, gewonen kaarten, maar dan nog, kost ook de informatieverzameling vooraf en zelf ter plaatse veel tijd als je wat leuks wilt doen.

Op dit blog hebben we verslag gedaan met de middelen die wij hebben, ook al zijn die soms verre van professioneel, onze filmpjes bijvoorbeeld.  Het is te veel werk en te duur om dit heel professioneel te doen. Niet doen is in deze digitale tijd ook een verarming. We denken dat de persoonlijke touch het juist leuk maakt. Wij geloven niet meer in de traditionele gedrukte gidsen alleen. Internet is te belangrijk geworden om zonder te kunnen, al was het maar voor de actuele dingen; weer, festivals en evenementen bijvoorbeeld. Tegelijkertijd is internet niet altijd goedkoop beschikbaar. In het Oostblok is overal WiFi, in West-Europa denken uitbaters vaak nog te moeten verdienen aan internetverbindingen.

We zijn van plan om een interactief digitaal reisverhaal uit te brengen over onze trip, uitgebreid met specifieke toeristische informatie over de plekken die wij hebben bezocht. Leuk om te lezen als voorpret, handig en tijdsbesparend als je zelf een stuk van de trip wilt doen. 

We denken nog na over de vorm waarin we dit het beste kunnen doen, de inhoud, de techniek en de distributie. Waarschijnlijk alles zoveel mogelijk in eigen beheer, buiten alle bestaande kanalen om, passend bij alle mogelijkheden van nu.

Wil je op de hoogte blijven? Volg het blog of stuur een mailtje naar: rondjeoostzee@hotmail.com

Geplaatst in baltic sea, baltics, boot onderhoud, Cultuur onderweg, Oostelijke Wad, oostzee, sailing, Tochtvoorbereiding | 3 Comments »

Na de storm

27 augustus 2010

We zien op de Gribfiles dat in de nacht van woensdag op donderdag de wind afneemt, naar ongeveer 4 Bf, maximaal 15 kn. We denken daarom vroeg te kunnen gaan vertrekken.

Hoe lang zet deze golfslag nog door nadat de wind is afgenomen, kunnen we de haven ook echt uit morgenochtend, dat is de vraag op de woensdagavond…

Mon, bij vertrek in vroege ochtend

Op donderdagmorgen om 5.30 blijkt dat de wind inderdaad is gaan liggen en dat de zee nog wat woelig is, maar de echte golven zijn verdwenen. Omdat de Oostzee geen getijden kent is het golfbeeld hier vaak veel rustiger, bovendien is de strijklengte waarin golven zich kunnen opbouwen hier onder Denemarken vrij kort, de hoogte valt dus mee. Nu blijkt ze rond de 0.5 m te zijn, terwijl tot 1.5 m is voorspeld.

Overigens zien we op de golfhoogte voorspellingen van de DWD dat de golfhoogte onder de kust van Kaliningrad en Litouwen is opgelopen tot 6 meter, in die richting is de strijklengte wel lang. Goed dat we daar nu niet zitten en we onze tocht rond de Oostzee gepland hebben tegen de richting van de klok in.

De route naar Kiel loopt via Gedser, de uiterste zuidpunt van Denemarken, tot daar in ieder geval bezeild is de voorspelling. Misschien dat we daarna nog door kunnen naar het Duitse eiland Fehmarn. Het wordt dan wel een lange tocht van 65 nm. We besluiten dat we gaan proberen om Orth op Fehmarn te bereiken en vertrekken om 6.30.

Al snel na vertrek blijkt er minder wind te staan dan verwacht, de route is bezeild, maar de motor staat ook aan, om het tempo er in te houden. Als we bij Gedser komen is het inmiddels mooi zonnig weer zonder wind. We motoren dus door naar Orth.

Als we Fehmarn naderen is het nog redelijk vroeg, 17.30, het is vrijwel windstil, zo nu en dan zonnig, er wordt een NO wind voorspeld. We besluiten om door te varen naar Holtenau, de sluis bij het Noord- Oostzee Kanaal (NOK). Het weer is goed, we halen de extra rustdag in en maken wat ruimte in de agenda voor verwaaide dagen die misschien nog volgen als we vanuit Brünsbuttel via Cuxhaven door de Duitse Bocht naar Norderney willen.

nacht na de storm, vlak als een spiegel

Tussen Fehmarn en Holtenau passeren we het schietgebied Hohenwachter (Putlos). Volgens DP07 zou er tot 20.00 een oefening zijn en daarna van 22.00 tot 0.300. We roepen op, op kanaal 11, maar krijgen geen respons en varen daarom door in de veronderstelling dat de dagoefening klaar is en we voor de nachtoefening het gebied door zijn. Als ze wel gaan schieten komt er vast een patrouilleboot…

Na een voorspoedige tocht (de beloofde wind blijft uit) arriveren we om 00.30 te Holtenau, na een tocht van 105 nm, ongeveer 200 km. De volgende dag vertrekken we vroeg naar Cuxhaven. Melchior, we doen ons best om op tijd te komen hoor!

Geplaatst in baltic sea, baltics, natuur, oostzee, sailing, Zeezeilen | 3 Comments »

Slachtoffers van de storm op Møn…

27 augustus 2010

De hele dag buldert de wind met 8 beaufort door Klintholm haven. De branding is enorm en kwakt de metershoge golven met veel lawaai over de stormkering. Sommige schepen liggen in de haven alsof ze hoog aan de wind zeilen. De bemanning zit diep weggedoken in regenjassen aan boord.

Bij ons piept en kraakt het aan alle kanten. We liggen inmiddels aan lagerwal doordat de wind is gedraaid en de waterstand varieert tijdens de storm met wel 60 cm, afwisselend in enkele uren omlaag en omhoog. We hebben al onze stootwillen uithangen op 3 verschillende hoogtes met daarin een hoogteverschil tussen de hoogste en laagste van zeker 1 meter.

Onze Duitse buren die niet genoeg stootwillen bij zich hebben, hebben matjes opgerold en tussen wal en schip gehangen. De storm houdt de hele dag aan. We vragen ons af of we morgen wel kunnen uitvaren. De berichten lijken tot nu toe niet zo gunstig en de haven is gesloten.

Strand Klintholm haven na storm

In de loop van de avond gaat de wind over van gieren naar waaien. Daar waar vandaag de golven tot aan de duinen reikten, komen weer stukken strand tevoorschijn. Er ligt veel troep op het strand. Vooral veel zeewier. Tussen het zeewier liggen groene dingen, het zijn overblijfselen van vissen, gepen met koppen van 15 cm lang, hun lichaam leeggeroofd door de meeuwen. Zij hebben de storm niet overleefd…

Slachtoffer van de storm

(tekst en afbeeldingen, Chantal Heeg)

Geplaatst in baltic sea, baltics, natuur, oostzee | 2 Comments »

Piraten op de Oostzee…

24 augustus 2010

Al voor onze reis hebben we ons afgevraagd wat nu de gevaren zijn bij een grote oversteek op de Oostzee: drijvende boomstammen, onderzeeërs, drijvende visfuiken, oude zeemijnen of zeecontainers.

Bij het passeren van Kaliningrad zijn we niet opgeroepen, we hebben geen duikboot waargenomen, geen Russische marine gezien, geen grote drijvende objecten getroffen. De dingen die we hebben zien drijven waren klein, of, gek genoeg, dreven in havens rond (Oostblok), daar wel even uitkijken dus.

Als je uit de Kalmarsund (op weg naar Upklippan) vaart kom je langs Karlskrona, een bekende Zweedse marinehaven, met de nodige verboden gebieden en ‘restricted areas’. We horen dat een Duits zeiljacht wordt opgeroepen met het verzoek om een bepaald gebied onmiddellijk te verlaten, vanwege ‘ongoing under water operations’. Wij hebben weer geen submerging duikboot gezien.

Op weg van Upklippan naar Bornholm horen we regelmatig dat koopvaardij schepen worden opgeroepen door een ‘Coalition Warship’. “Coalition Warship calling Jacoba, on position 55.20 N and 14.30 E, on VHF 16, please respond…. Yes Jacoba, zis iss coalition warship, please go to chanel 06 for further information. We h’ave kwestions for you Jacoba. What is your destination and ETA, agent; could you please spell Federlines? Cargo, IMO numer, last port of call, date and time of departure, homeport; could you please spell GRONINGEN?

We zien veel marineschepen varen. De ondervraging is soms vriendelijk, soms bars.

Wat zien we daar in de verte, is het Abramovitsch, met zijn jacht, dat we gezien hebben in Riga? Nee, het is de Zweedse Marine, die de shipping lane NW van Bornhom bewaakt.

Piratenyacht?!?

Rond en na Bornholm blijven we veel Oorlogsschepen zien. Ook nu horen we dat schepen worden opgeroepen. Zis iss Lyngby Radio with an urgent message for the captain of the Mirabel please respond on 16… Yes captain, we have a message from the Danish Naval control for you, please go to chanel 66. Yes Mirabel, you are connected with the Naval Control. Ziss is Naval Control, we would like to ask your help captain. We are in a large exercise, training our defense against pirates in Africa, would you be kind enough to participate in an ambush action with a helicopter or boarding from a fast rib….?

Wij varen overal tussendoor, zien geen piraten, onderzeeërs of overvallen door de Marine….

(auteur: Simon)

Geplaatst in baltic sea, oostzee, sailing, Zeezeilen | 8 Comments »

Hammerhavn, parel aan de kust van Bornholm

21 augustus 2010

Ook op Bornholm zoeken we de rust en de natuur, we kiezen daarom niet voor een haven bij een stadje, maar een haven in de woeste natuur van Bornholm.

Uitzicht op Hammerhavn

 Helemaal in het noorden van Bornholm ligt Hammerhavn, onder de ruïnes van het Hammerhus, een burcht uit vervlogen tijden.

 Een rustige haven, de sanitaire voorzieningen zijn gedateerd maar redelijk. Internet, stroom, douche, alles is inbegrepen. Omdat we gebruik maken van een afzonderlijke WiFi antenne kunnen we ons blogwerk vaak vanaf de boot doen, zoals ook nu, zonder antenne geen ontvangst…

Bij de haven hoort een havenhuis, daar is de internet ontvangst het sterkst, wordt ook wel het internetcafe van de haven genoemd, hier doen we onze tochtvoorbereiding voor de reis naar huis.

Seljeresstube

We halen weerberichten voor meerdere dagen op en proberen om op basis van de windvoorspelling van Grib US files in Stentec Voyager planningssoftware een bezeilde route uit te stippelen naar Kiel/Holtenau.

Niet makkelijk met dagelijks meerdere keren wisselende omstandigheden.

In het huisje is zowaar in een binnen BBQ, buiten in de starter de kolen verhitten, binnen de BBQ doen, leuk voor iets minder weer!

binnen BBQ Hammershushavn

Vanuit de haven is het ongeveer 2 km fietsen naar Sandvig, het dichtstbijzijnde plaatsje, een leuk dorpje met vakwerkhuizen en een pittoreske haven. Bornholm is een rotsachtig en heuvelachtig eiland, het is een zware fietstocht, lukt ons net, helling op vooral…

Vakwerkhuizen in Sandvig

haven Sandvig Bornholm

Mannen onder elkaar, leugenbankje?

 De dorpen Sandvig en Allinge liggen aan elkaar. Allinge is iets groter en heeft meer winkels en restaurants, hier is ook de visrokerij  (ZO van de haven, iets verder doorlopen) waar je verse en gerookte vis kunt kopen.

Visrokerij Noord Bornholm

Kust bij Allinge Bornholm

Bornholm staat bekend om zijn gerookte vis, overal zie je schoorstenen van Rokerijen.

Schoorsteen visrokerij Bornholm

De plaatsjes zijn toeristisch, maar niet op een vervelende manier. Simon ontdekt de trol in zichzelf…

Trolletje....

Wij vinden Bornholm erg leuk en komen graag nog eens terug voor een langer verblijf. Bornholm is 20 km breed en maximaal 40 km lang en heeft 18 havens toegankelijk voor jachten. Sommige havens zijn heel erg klein, andere bieden meer ligplaatsen. Een rondje Bornholm is goed mogelijk met hele kleine vaarafstanden per tocht en desondanks iedere keer een andere omgeving. Soms kan het in het hoogseizoen wel heel druk zijn hebben we gehoord.

Geplaatst in baltic sea, Cultuur onderweg, natuur, oostzee, Zeezeilen | 4 Comments »

Utklippan, rots in de branding

21 augustus 2010

Vanuit Fährjestaden vertrekken we, toch al een beetje op weg naar huis, in de richting van Bornholm. Daar willen we tenminste een dag rondkijken.

We vertrekken vroeg uit Fährjestaden omdat er later in de middag meer wind komt, tot 14 m/s zegt MSI Sweden, dat is meer dan 28 kn, begin Bf 7, zitten we niet op te wachten dus voor die tijd willen we in de haven zijn. We laten het van het weer afhangen welke haven dat wordt. Onderweg door de Kalmarsund gaat het heel voorspoedig, mooi bezeild. Op de Gribfiles (Grib US) hebben we gezien dat die sterke wind iets meer zuidelijk plaatsvindt en later op de dag. Onderweg blijkt dit te kloppen, we krijgen niet meer dan Bf 6, stoten boven de 20 kn.

Uiteindelijk krijgen we precies op het stuk open zee tussen de Kalmarsund en Utklippan alsnog veel wind en moeten we het eiland hoog aan de wind bezeilen, met windstoten en telkens hogere golven. We zijn blij als we er zijn, kort daarna neemt de wind af….

Utklippan is een raar eiland. Het zijn eigenlijk twee eilanden, met daar tussen enkele dammen en golfbrekers, op het noordelijke eiland is een jachthaven, op het zuidelijke eiland staat de vuurtoren.

Grote zee buiten, veilige haven binnen

Nu automatisch bediend, vroeger woonden hier de vuurtorenwachters en hun gezinnen. Er zijn een vogelwacht, een havenmeester, soms een visser en een soort jeugdherberg.

Vuurtoren en huizen Utklippan

Wat de jeugd op deze klif in zee te zoeken heeft weten we niet, soort Alcatraz, De eilandjes zijn erg klein en liggen 12 nm (20 km) uit de kust…. Dus ontsnappen met de roeiboot is er niet bij met slecht weer.

Roeiboot ligt klaar..

Grappig is dat je van het ene eiland naar het andere kunt met een roeiboot die klaar ligt voor dit doel, bijvoorbeeld om vis te kopen.

De jachthaven werd vroeger door vissers gebruikt als vluchthaven. Men sloot zich dan op in de havenkom met een soort sluisdeur. De bevoorrading en het afleveren van vis gebeurde dan met één groot schip, collectief, alle kleinere, deels open, vissersboten bleven in de haven.

Er zijn weinig voorzieningen, alleen elektriciteit en een WC, geen douche of water… er schijnt een sauna te zijn op het andere eiland, zonder douche, verkoeling in zee.

Toch is het wel een mooie woeste en charmante plek.

Oh ja, als je het zwemvest te hard op de grond smijt, kan ie zichzelf opblazen, ook zonder dat het zegel er af schiet…. Opvallend is dat het vrij lang duurt voordat het vest op spanning is en dat het vest (Compass 275 N) de volgende dag al gedeeltelijk is leeggelopen.

Michelin Mannetje

Geplaatst in baltic sea, oostzee, Zeezeilen | 1 Comment »

Natuurhaven toch een beetje open, van scheren naar jachthaven…

18 augustus 2010

brug Kalmarsund

We besluiten om nog een derde scherenavontuur op te zoeken, voordat we onze tocht langs de Zweedse kust vervolgen. De afgelopen dagen hebben we telkens maar hele kleine afstanden afgelegd, omdat we graag een tijdje in de scherengebieden willen zijn. Die zijn overal verschillend. Vlak bij Västervik zijn de scheren voorzien van bos en vrij hoge bomen, rondom Eknö zijn de scheren rotsachtiger en begroeid met struiken. We zijn nu van plan om het scherengebied bij Ekö te gaan bezoeken, dat bekend staat om zijn grote hoeveelheid kleine rotsachtige eilandjes.

De archipel ten Oosten van Ekö biedt beschermde ligplaatsen onder alle omstandigheden, zo staat in onze pilot, dat mag ook wel, want vandaag varieert de wind tussen de 14 en de 18 knopen uit NE richtingen, kracht 4 á 5 Bf dus.

Op zich is dat geen probleem bij het ankeren tussen de scheren, maar er moet wel op gelet worden dat bij het ankeren, of hekankeren, niet gekozen wordt voor een lagerwal. Het ankeren hier wordt vaak gedaan vanuit de hek, het anker wordt vastgemaakt aan de ankerolina overboord gezet en gevierd tot de boeg een steile rotskust bereikt, waar de boeg dan wordt vastgemaakt aan een boompje of met rotspennen. Het valt soms niet mee om het anker te laten houden, een lagerwal is dan risicovol, bij een krabbend anker kun je dan op de rotsen lopen.

We hebben geen extra anker, maar verplaatsen het anker van voor naar achteren, niet handig, volgende keer schaffen we een Bruce anker aan voor deze gebieden. We hebben ook geen extra ankerketting, onze eerste pogingen in Krokö om het anker te laten houden (direct aan ankerolina) lukten daarom niet. We gebruiken nu de hele ankerlijn inclusief voorloopketting en anker van voor bij het hekankeren, een heel gesleep en een vieze boel.

De tocht van Stora Berkskär naar Ekö verloopt voorspoedig, we stuiven op halve wind naar ons doel toe. Veel buien, een beetje onstuimig. Door de winde is het water niet helder en zijn rotsen onderwater niet te zien, alleen als ze branding veroorzaken. Rond de Elektriciteitscentrale van Simpevarp is het afgezette gebied groter dan normaal vanwege werkzaamheden, door het onstuimige weer kunnen we niet precies zien waar we kunnen gaan en waar niet, dus gaan we hier de scheren niet binnen en varen we door over zee. Een lastig stukje, veel rotsen, diepte varieert van 30 tot 1 meter… goed uitkijken dus, letten op de dieptemeter en hopen de dat plotter goed geïnformeerd is.

Als we bij de scheren van Ekö uitkomen zitten we midden in een bui met veel wind, het zicht is beperkt door de regen. We hebben moeite om de rotsen te zien. De plotter geeft in de ondiepe scheren geen bruikbare informatie, dus varen we op de kaartjes uit het boek en op zicht. Niet makkelijk vandaag. De schipper vindt het niks en wil gelijk doorvaren, Chantal heeft zich verheugd op nog een scheer dus we gaan naar binnen en manoeuvreren voorzichtig door totdat we een geschikte plek vinden. De hekankerplekken op de kaart blijken in het echt heel erg klein, de wind staat precies in het verlengde van de scheer, gewoon ankeren daarom niet prettig. Opeens zien we een scheepslengte voor de boot opeens rotsen tot net aan het wateroppervlak. We zien geen geschikte plek, het is genoeg, we besluiten om door te varen naar Oskarshamn. (Figeholm is ook niet zo beschermd bij deze windrichting).

Oskarshamn blijkt een kleine industriehaven te zijn met aan het einde een redelijke jachthaven met goede voorzieningen en lage tarieven (130 SEK). Een goede plek om te bunkeren bij verblijf in de scheren, ze kennen ook een dagtarief van 50 SEK inclusief stroom, water en gebruik sanitair. Een leuke rustige provinciestad met alle voorzieningen op loopafstand en verkoop van verse vis aan de haven (behalve in de week dat wij er zijn…).

Veerboot Fährjestaden

Vanuit Oskarshamn vertrekken we naar Öland, we hebben ons de haven van Fährjestaden aan laten raden door Zweden.

Vuurtorens bij Dämman

Onderweg passeren we de vuurtorens van Dämman, Kalmar en de brug tussen Kalmar en het eiland Öland.

Kalmar vanuit zee

Geplaatst in baltic sea, natuur, oostzee, Tochtvoorbereiding, Zeezeilen | 1 Comment »

Dichte mist en afzondering in scherengebied…

17 augustus 2010

Na onze verstoorde Idylle gaan we nu op zoek naar het echte scherengevoel.

We vertrekken via Spårö naar het Stora Berkskär, een scherengebied ten Oosten van Ö Eknö. Aan de Oostkant van het eiland Krokö liggen veel visnetten, bij het vertrekken zien we dat op de NO punt van het eiland een visser zit, hadden we waarschijnlijk dus toch hier verse vis kunnen kopen…

Baken bij Spårö

S’ ochtends maken we eerst nog een wandeling over het eiland, plukken bosbessen, genieten van de natuur en het geluid van de golven op de rotskust.

In het bos op de scheer Krokö

Eigenlijk hebben we nog een bezoek gepland aan het eiland Idö. We hebben gehoord dat in de Loodsuitzichtstoren alles intakt is gelaten na het sluiten van de post in de jaren tachtig, apparatuur, logboeken, observaties over passerende jachten (het was nog koude oorlog…). Maar we hebben geen zin in toerisme en varen dus door.

Bij het uitvaren van de Idösund zien we een rolwolk aankomen, met een soort geelgrijze kleur, wat zou dat zijn… onweer, rukwinden, regen? Het blijkt hele dichte mist te zijn. We zien opeens niets meer om ons heen. De rotsen, soms net zichtbaar boven het water op 20 meter afstand zijn opeens verdwenen.

Uitzicht in optrekkende mist

Dit is eng, spookachtig, heel onverwacht. We denken dat de bank snel zal verdwijnen, want boven ons schijnt de zon door de wolken, het is een laag hangende bank, maar ze verdwijnt pas uren later….

Calenture afgemeerd in Stora Berkskär

We pakken de hoorn en geven telkens als we iets horen of zien een attentiesignaal. Een Zweed die volgas aankomt met zijn speedboot kunnen we nog net ontwijken. We blazen wat af, tegen vuurtorens, rotsen en schepen… Sommige schepen doen ook mee beantwoorden onze signalen.

Ook ons vaardoel is in dichte mist gehuld. Onder deze omstandigheden kunnen we de scheer niet naar binnen, er is immers geen betonning, op de punt moet iemand staan die uitkijkt en in het water let op rotsen en ondieptes, zodat de stuurman tijdig kan bijsturen.

We gaan voor anker buiten de vaarroute, tussen een aantal scherengebieden in, op een wat dieper stukje (15 m) met veel ruimte om ons heen. Als de mist gedeeltelijk is opgetrokken gaat Simon in de dinghy het gebied verkennen, kijken of er plaats is en hoe we moeten varen.

Verkenning, nadat meeste mist is weggetrokken

Er is plaats, een mooi schiereiland voor ons alleen, prachtig gebied, woeste rotsen, vogels en een enkele marmotachtige. We besluiten om hier een dag langer te blijven.

Stora Berkskär Noordoost

Stora Berkskär Noordwest

Vrijwel de hele dag probeert Simon om zijn mannelijke jagersinstinkt aan te tonen en eindelijk vis te vangen voor het vrouwtje. Helaas, het lukt niet. Veel waterplanten, we kunnen de roofvis niet vinden. Voorntjes vangen lukt wel, maar Baars en Snoek blijven weg.

Chantal leest, gaat ondanks de temperatuur van het water (20º) meerdere keren zwemmen en snorkelen. S’ avonds genieten we van een BBQ met ondergaande zon, helemaal alleen op ons eigen eiland!

Snorkelen in de Zweedse Scheren

Geplaatst in baltic sea, natuur, oostzee, sailing, Zeezeilen, zeilen | 7 Comments »

« Oudere berichten
Nieuwere berichten »