Toch wel een raar idee. Met ons kleine bootje tussen de oceaanreuzen. We zien onszelf al onder een containerschip gezogen….
Hoewel de praktijk tussen ook grote schepen op bijvoorbeeld het Prinses Margrietkanaal laat zien dat het wel meevalt, die stroming. Bij het passeren van een schip daalt het water aan de kant soms met meer dan 60 cm. Als grote schepen oplopen is het verstandig om afstand te houden, dan ontstaat een zuigende werking. Bij het passeren in tegengestelde richting is dit veel minder. Twee grote schepen die elkaar passeren in tegengestelde richting stoten elkaar zelfs af.
Als onderdeel van de tochtvoorbereiding uiteraard ook gegoogled op het Kieler Kanaal (Kiel Canal: zie link). In de reglementen (zie PDF) staat uitleg over de lichtsignalen en aanlegplaatsen. We hebben vaak gehoord dat alleen dagvaart toegestaan is, de dag is dan wel een ruim begrip, in juni is dat dan van 2.30 AM tot 22.00 PM. Goed om het exact te weten.
Merkblatt_fuer_Sportbootfahrer_NOK Kiel CANAL
Archief beheerder
Kieler Kanaal Brünsbuttel – Holtenau
13 mei 2010interview opening buitenhaven dagblad
11 mei 2010In het dagblad van het Noorden van gisteren, maandag 10 mei 2010 is een artikel gepubliceerd over de opening van de buitenhaven Lauwersoog en de toekomstplannen. Omdat wij op het punt van vertrek staan bij de opening van de haven worden er wat foto’s gemaakt en een vraaggesprekje gedaan. Zie het kranteartikel!
Opening Buitenhaven Lauwersoog!
8 mei 2010Vandaag staat een zeiltraining op het programma. Collega Ward Boersma scherpt onze zeiltrim vaardigheden nog wat aan. Omdat we de dag goed willen besteden op vrijdagavond naar Lauwersoog gevaren, door de sluis gegaan en aangemeerd in de nieuwe buitenhaven van Lauwersoog, een jachthaven in de zeehaven!
Vandaag daarom gelijk de zee opgegaan via de Zoutkamperlaag en het Westgat, slag gemaakt naar de TE route en via het Plaatgat weer terug.
Dat viel bitter tegen, vanaf de uiterton een warrige zee, Bf 5, onregelmatige golfhoogte, gemiddeld 1.3 m volgens de kustwacht, maar zo nu en dan veel meer. We hebben eerder langdurig gevaren met veel meer golfhoogte, 2 tot 4 m, maar dit was afzien. Uiteindelijk was het vooral zwaar, werden we alle drie zeeziek en kwam van de zeiltrimcursus niet zoveel meer terecht. Die 4700 km wordt wel lang onder zulke omstandigheden… Gelukkig zal dit op de Oostzee minder vaak voorkomen. De rare deining wordt veroorzaakt door een wind tegen stroom situatie. We hebben bij de tochtplanning gekozen voor de hele tijd stroom mee. Vanwege de NO wind betekende dat veel hoog aan de wind met de stroom mee en de wind tegen.
De grootzeilval schoot los en verdween in de mast, de genua scheurde aan een van de zalingen, valstopper genua verkeerd gemonteerd en werkt dus niet, afdekklep motorbediening scheurt, karabijnhaak op genuaschoot slaat vast aan de stag en de harpsluiting waarmee halshoek genua vastzit breekt op de sluiting… goed dat het nu gebeurd en niet straks, fijn de voor lijst met nieuwe klussen. Eindeloos.
Nieuwe buitenhaven Lauwersoog
Vanochtend een drukte van betekenis in de nieuwe jachthaven, een braderie, Shantikoor, demonstraties van Brandweer en Politiediensten en KNRM dag! De haven werd afgesloten met een lint en feestelijk geopend door de Gbr. Luden, een historische reddingsboot. Na het vuurwerk mochten we als eerste officiële jachtgebruiker de haven verlaten.
Een mooie haven met super voorzieningen. Alleen met Noordelijke windrichtingen wel wat lastig met afmeren in de boxen, die liggen dan dwars op de wind, in een lege haven zoals nu valt dat niet mee. Als je aankomt is het even zoeken naar een manier om de haven uit te komen om op het haventerrein een toegangspas t.b.v. alle voorzieningen te halen. Druk op de knop halverwege de brug en het hek gaat open. De voorzieningen zitten in het gebouw onder AID, Politie en Havendienst.
Fijn dat deze zeehaven er is. Een goede uitwijkplek tussen Harlingen en Delfzijl, op relatief korte afstand tot de Noordzee. Heel fijn ook dat laat aankomen of vroeg vertrekken uit Lauwersoog nu zoveel makkelijker kan!
de inwendige mens onderweg
4 mei 2010Ook aan de inwendige mens onderweg wordt gedacht. Wat is er nu lekkerder dan vers materiaal uit de zee? Op 7 april een avondcursus koken aan boord gevolgd, georganiseerd door de WSV Lunegat, de vereniging van de thuishaven, gegeven door kok Jan Zeinstra.
O.a. geleerd hoe we Alikruiken moeten bereiden en consumeren (met een naald het klepje verwijderen) en besproken hoe met een paravaan onderweg makreel gevangen kan worden.
te water
2 mei 2010Alles was klaar dus te water. Inmiddels eerste tegenvallers. Een onderdeeltje van de Windvaan is in het water gevallen, dus verder testen kan pas als nieuwe binnnen is. Verder is er een waterleiding kapot (gevroren?), die moet dus eerst hersteld worden. De apparatuur moet nog worden gecallibreerd maar werkt schijnbaar. Dus nog wat meer sleutelen deze week voordat het echte varen kan beginnnen…. bah….
Eindelijk klaar?
27 april 2010Dit weekend grote slag gemaakt. De schier eindeloze rij met klussen nadert haar einde. Dit jaar hebben we het grondig aangepakt. Dingen die loszitten, niet netjes weggewerkt zijn, net niet helemaal goed functioneren, gebruiksaanwijzing kennen, toch wel eens wat water veroorzaken in de boot (jakkes); voor zover mogelijk is alles hersteld. Dat kost veel tijd en moeite. Was het dat nu waard?
De storing van de kompasverlichting opsporen? We kunnen ook varen op de plotter…. Kost halve dag, controleren of de lampjes het nog doen (compas demonteren), alle kabels controleren (plafonds kaartentafel, kajuit, keuken, badkamer loshalen…), de aansluiting achter het instrumentenpaneel controleren, tsja, daar zat iets niet meer goed sinds de wijziging in instrumenten… De bootbezitters kennen het dilemma. Heb ongeveer 40 uur besteed aan klein gemier, koop een boot en klus je dood zeggen ze dan.
Ben toch blij dat ik alle kleinigheden heb gedaan, hele zomer lol van denk ik.
De overige avonden deze week poetsen en dan vrijdag het water in. Testen of ie niet lekt en of alles werkt naar behoren.
Vanavond de boot in de kraan laten hangen, zodat het zwaard uit de zwaardkast kan komen voor onderhoud. Schuren en Primacon primer opbrengen. De anti fouling gebeurd vlak voor te water laten. Wil er graag zeker van zijn dat er geen dikke pokken zijn die ervoor zorgen dat het zwaard straks klemt en niet meer uit wil vallen, juist als het nodig is…
Het zwaard is wel aan onderhoud toe, maar het valt mee volgens omstanders, wel eens veel erger gezien.. zo ziet ie er dus uit, het zwaard van een Feeling 920. Klein diep en scherp zwaard uit relatief grote doos, veroorzaakt door o.a. ruimte die klapmechanisme in neemt. Het zwaard komt in de kajuit omhoog in een doos waaroverheen de tafel gebouwd is.
kort vertrekken is compleet verbouwen
24 april 2010Ondanks het feit dat we een relatief kort vertrekkersreisje doen, of een hele lange vakantie, maken we alles op de boot goed in orde. Als je dan toch bezig bent, dan neem je al die klusjes die je jaren hebt uitgesteld ook maar mee. Resultaat, complete verbouwing! Er worden veel uren besteed aan dingen die jaren bleven liggen.
Het klaarmaken van je boot voor zoiets is net als het verbouwen van een huis, maanden voorbereiden en uitzoekwerk, dingen zelf doen, dingen laten doen, alles valt tegen, weken of maanden aan de klus, tegenvallers, beetje stress ook wel…
Dit weekend prachtig weer, we gaan een slag maken, mijn werk is na dit weekend klaar!
Dan begint het uitproberen, verbeteren, bijschaven en herstellen van dingen die toch niet zo goed gelukt zijn. Wat een hobby!
Onderhoud valt tegen
20 april 2010De lijst met vele tientallen klusjes en klussen wil maar niet echt korter worden. Bovendien zit het onderhoud dat we laten uitvoeren erg tegen. De temperatuur is te laag momenteel om voortgang te kunnen maken en een van de onderaannemers heeft er kwalitatief een zootje van gemaakt. Gelukkig wordt het goed opgelost door STLM.
Laura
19 april 2010Op zoek naar andere blogs van mini-vertrekkers kwam ik terecht op de site van het 13 jarige meisje Laura Dekker. Eigenlijk was ik wel voor, ze heeft een droom, beschikt over een bijzondere achtergrond en daarmee training (hele leven op boot gezeten) en uit interviews blijkt ze te beschikken over veel kennis.
Nu blijkt echter dat ze haar boot Guppie van 8.8 m gaat verruilen voor een tweemaster van 11.5 m. Daarmee is het voor mij klaar. Op haar eigen schip kan ze alles solo bedienen, ook op haar leeftijd en met haar fysieke kracht. Met dat grotere schip geloof ik daar helemaal niets meer van. Jammer!
Ideetje
18 april 2010Ben wel benieuwd naar wat andere mini-vertrekkers, of short-sabbatical zeilers doen met een website. Zou de ervaringen van anderen graag lezen. Lijstje…?
Rondje Oostzee met de Calenture! 