We liggen in de clubhaven van Rendsburg, nabij het oude centrum, we blijven hier 2 dagen, omdat Simon de kinderen gaat halen. We huren een auto in Rendsburg. Wat een lui relaxed tochtje had moeten worden, wordt een soort klein drama. Overal wegopbrekingen, het lijkt of heel Duitsland op de schop is. De complete snelweg is voor Hamburg afgesloten, twee kanten op. Er staat maar 4 km file, maar die is vrijwel stilstaand. Duurt uren. Na 1 uur mee schuiven in de massa kiezen we onze eigen route door Hamburg naar een andere snelweg door dezelfde Elbe tunnel. Dan gaat het weer. 4 uur over 170 km, niet zo fijn.

De jachthaven van Rendsburg heeft mooi grote douches, lang douchen voor 1 euro, je kunt er tanken en er is een beperkt watersportwinkeltje bij de havenmeester waar je ook broodjes kunt kopen. WiFi is er, wel met ingewikkelde sms procedure, bij havengebouw, achterin de haven vrijwel geen ontvangst. Prima haven, veel plaats voor gasten. Alles is wel wat gedateerd. De boxen zijn groot, je moet daaarom lange achtertrossen bij het voorbijvaren in een lus over de hekpalen werpen. Wel contant geld meenemen, pinnen kost hier 2 euro!

Hey Pappa, wat is dat voor een hokje?

De eerste avond eten we bij de Markthalle aan de Alstädter Markt, prima gegeten, mooi Duits prijsniveau, hier kun je voor 20 eur pp nog lekker eten. De avond er na zijn de kinderen net aangekomen en gaan we weer uit eten. We doen een rondje door de stad, het is overal behalve bij eerdergenoemde erg rustig. Vooral het havenrestaurant Riverside is erg druk, ook met Einheimischen, goed teken, we hebben er lekker en prettig gegeten.

Voordat erhet NOK was had men al behoefte aan een vaarverbinding tussen Noord- en Oostzee. In de middeleuwen voer men de Eider op tot Rendsburg en ging men dan delaatste 18 km over land naar Schleswig of Eckernförde. Later rond 1750 werd een kanaal gegraven van Holtenau naar Rendsburg, daarmee werd een doorgaande vaarverbinding gerealiseerd. In 1895 is het NOK in huidige vorm ontstaan, toen voor de handelsvloot en de marine een breder kanaal met meer diepgang nodig was. Van deze historie is nog veel terug te zien. Er is een leuke wandeling van ca 3 km met 30 highlights door de oude stad, “Die Blauen Linie”.

Plein met restaurant

Rendsburg,een leuke tussenstop!

Toch altijd spannend, in één keer van Lauwersoog naar Cuxhaven door de Duitse Bocht. Het is een lange vermoeiende tocht waarin altijd onverwachte dingen gebeuren.

De planning zegt vertrekken met het wisselen van het tij bij Lauwersoog, zodat we niet al te veel last hebben van de opkomende Ebstroom. Die hebben we dan later weer tegen, maar op de tocht van 120 nm, met kruissnelheid 5 kn, duurt de reis circa 24 uur. Zowel de Eb- als de Vloedstroom komen twee keer voorbij.

De voorspelde wind is Oost Zuidoost. Wij kunnen heel hoog aan de wind varen, bij circa 35 graden hebben we de boel nog goed bezeild. De wind komt helaas iets Oostelijker uit, waardoor we vaak nog iets hoger moeten varen, dus wordt het motorsailen. De hele tocht vanaf het Westgat tot en met Cuxhaven.

Bij vertrek is de dieseltank van 35 liter bijna vol, ca 5 uur op gevaren. Toch moeten we vanwege het motoren op volle zee tanken uit de reserve tank (20 liter), daar hebben we een handig systeem voor (zie Rondje Oostzee), dus dat gaat prima.

Vele uren later, vlak voor Cuxhaven gaat de motor langzamer, hij houdt in, we gooien nog een restje uit de reservetank in de hoofdtank en we gaan weer. Over de hele tocht heeft de motor gedraaid, omdat we vrij hard gevaren hebben, het laatste stuk, is er 55 liter doorheen gegaan! Dat klopt dan ook wel weer met circa 31 uur varen op die 55 liter, 1,75 liter per uur.

Plaatje in sluis Holtenau

Omdat we hebben moeten motorsailen is niet onze normale zeilsnelheid gehaald en zijn we twee uur te laat bij de Elbe monding, daardoor hebben we de stroom vol tegen. Op bepaalde momenten is deze stroming echt 5.5 knoop, als je 6.7 knopen op je log hebt staan, dan blijft er niet veel over. De oplossing is om buiten de vaargeul over de randen van de platen te gaan varen (diepgang tussen 5 en 10 meter), daardoor loopt de SOG (Speed over ground) weer op van 1.2 naar 3.5 tot 4.0 knopen. Ons leerpunt voor de volgende keer, toch maar meer slack plannen bij de aankomst op de Elbe, met lage snelheid stroomopwaarts knokken in niet leuk!

We hebben er weer zin in. De boot is voorzien van nieuwe echte ramen in plaats van stroken plexiglas en allerlei kleine gebreken zijn hersteld. Vorig jaar hebben we niet gevaren, wegens huisverbouwing.

Dit jaar hebben we een tijdje gedubt, wat gaan we doen? Varen of toch maar naar Frankrijk huis huren via Gites de France? Het weer was zo slecht…

Paar opties voor dit jaar, het Duitse Oostelijke Waddengebied rond Sylt of toch maar naar de Oostzee? Het gebied met de Hallingen lijkt ons leuk, maar we gaan met de kinderen van 11 en 15. In de Duitse Bocht, opkruisend in de Wind, stevige stroming, veel getij verschil; daar lijkt zeilen vaak op sport. Vinden wij leuk, maar over de kinderen zijn we niet zeker. In ieder geval, varen in getijgebied betekend vertrek- en aankomsttijden aanpassen aan getijstromingen. Hebben we met kids niet zo’n zin in dus toch maar weer naar de Oostzee.

We zijn eigenlijk nog nooit een hele vakantie in Denemarken geweest, dus onze eerste oriëntatie is gericht op het vaargebied rond Fünen, de Deense Zuidzee. Lijkt ons erg leuk; kleine eilanden, akeren in havenbochten, steenachtige bodem, lijkt op Zweedse Scherengebied, maar dan veel minder ver. We twijfelen over Denemarken vanwege het prijsniveau voor eten en drinken, vooral in de horeca in 2010 zijn we in Gedser nogal geschrokken van de 72 euro voor 2 x forel met aardappel en 2 x 0.4 bier. Wij vinden het in Duitsland vaak fijn dat je voor rond de 15 euro per persoon wat kunt eten. Koken doen we heel graag in de vakantie ook op de boot, maar ergens wat eten is ook heel fijn.

We plannen een tocht die begint in Rendsburg. Chantal en ik varen de boot in 2 dagen van Lauwersoog naar Cuxhaven en van daaruit naar Rendsburg. Daar huren we een auto en halen de kinderen op.

Van Rendsburg hebben een ‘ongeveer’ planning met korte dagtochten van maximaal 4 uur. Bestemmingen Laboe, Sønderborg, Flensburg, Horuphav, Avernakø en Marstal. Beetje Denemarken, maar meer Duitsland.

Nadat een hittegolf voorspeld werd is het besluit snel genomen. We gaan varen! Zodra het kan qua werk en weer varen we uit. De vakantie begint iets eerder omdat na de eerste dagen mooi weer gelijk al weer kans op onweer ontstaat. We besluiten om woensdagavond 1 juli te vertrekken.