Posts Tagged ‘zeezeilen’

Het verlangen naar de Zee, droom en werkelijkheid…

11 augustus 2013

We zijn inmiddels weer thuis. Op zaterdag 3 augustus zijn we om 19:00 vertrokken vanuit Stralsund. Die dag heb ik de kinderen met de trein naar huis gebracht. Daarna gaan we gelijk weg. We hebben een schema, de zus van Chantal trouwt op vrijdag 9 augustus en daar willen we graag bij zijn. Er lijkt in de loop van de week een weergaatje te zijn met noordelijke windrichtingen, daarvan willen we gebruikmaken.

Stralsund partyVan alle grotere havenplaatsen die we in deze trip hebben aangedaan hebben we het meeste plezier gehad in Stralsund. Een mooie stad, leuke horecagelegenheden, mooie historische gebouwen en musea, goede infrastructuur verbindingen en een hele leuke sfeer, er zijn voortdurend festiviteiten in de zomer. Enige nadeel, veel kinderkopjes in het historische oude stadscentrum en dat vinden onze vouwfietsjes niet fijn.

Supermarkt centrum StralsundDe supermarkt in het centrum bezorgt de boodschappen bij de boot en levert iedere ochtend om 8:00 verse broodjes. Leuke service!

We vertrekken in de wetenschap dat de wind gelijdelijk zal afnemen en dat we na Darsser Ort een zwakke wind tegen krijgen. Chantal houdt niet van varen in de nacht. Ze heeft geen goed schemerzicht en houdt niet van de verassingen die wij altijd meemaken. Keer op keer roep ik dan dat er deze keer geen kans is op slecht weer, dat het materiaal is nagekeken en alle voorraden zijn aangevuld.

Stralsund tankenVoor vertrek bunkeren we voldoende diesel voor de hele reis (denken we). Het is circa 60 uur varen naar huis en we hebben voor bijna 30 uur diesel aan boord, want onze 17 hp Volvo Penta verbruikt tussen de 1.5 en 1.75 liter per uur. Natuurlijk gaat het lukken om de helft van de tijd te zeilen…

Vaak wisselen we elkaar om de 2 uur af aan het roer. Dat is op de heenreis niet zo goed bevallen, we zijn hondsmoe aangekomen. Daarom gaan we nu proberen om ongeveer 4 uur te slapen om de beurt. We spreken af dat we samen varen tot en met het verlaten van Rügen, tussen Bock en Hiddensee. Het is op dat moment nog net niet echt donker, fijn omdat lang niet alle tonnen verlicht zijn.

Chantal neemt de eerste wacht van 10:30 tot 01.30, ik neem het dan over van haar voor de hondenwacht.

We zeilen hoog aan de wind met ongeveer 3 bf, de motor staat bij omdat het met 35 graden net bezeild is. De schipper slaapt met één oog open en wordt op een gegeven moment wakker van het voortdurende geklapper van de zeilen. Trimmen is nodig, omdat de wind draait naar nog meer tegen. Als ik ga kijken zie ik tot mijn verbazing dat de verstaging aan lijzijde zwabbert in de avondlucht. Bij controle blijken 3 van de 2 bakboordstagen heel erg los te zitten. Hoe het kan? We hebben alles voor vertrek uit Nederland zoveel mogelijk perfect gesteld en strak aangezet. De stagen zitten zo los dat als we overstag zouden gaan op dit moment de mast met zeilen en alle tuigage ongetwijfeld over boord zal gaan…

Duss… Schipper haalt zaklamp uit kajuit, de nodige steeksleutels, wat extra lijnen om zichzelf te zekeren, deklichten aan en verdwijnt in het duister naar de voorplecht met de mededeling dat deze koers ten opzichte van de wind vastgehouden moet worden en dat ie hoopt dat we de tuigage aan boord kunnen houden. Betonschaar ligt klaar.

Bij controle blijkt de stag niet gebroken of losgeslagen van puttings. Om een of andere reden zijn ze losgedraaid, mogelijk omdat we bij het motorsailen de kegel aan een lijn langs de verstaging omhoog getakeld hebben. De kegel is gaan draaien en heeft vermoedelijk het probleem veroorzaakt.

Zorgvuldig stelt de schipper stag voor stag alles opnieuw op. Omdat het donker is, de boot tekeer gaat op de golven en er veel water overkomt duurt dit even. We hebben maar een complete set steeksleutels en daar zijn we zuinig mee, dus duurt het even. Chantal zit in spanning aan het roer, na 3 kwartier komt de schipper terug in de kuip met de melding dat het probleem is opgelost. Na ook aan stuurboord gecontroleerd te hebben gaat de schipper zijn resterende uurtje slapen. Dat is dus niet goed voor de nachtrust.

Vanwege een verkeersscheidingsstelsel is de route na het passeren van Darsser Ort niet meer bezeild en gaan we met grootzeil motorsailen bijna in de wind op. Stampend op naar Fehmarn of Kieler Förde. Chantal wordt zeeziek, de schipper blijft alleen over. Geen feest.

Laboe kust

We besluiten uiteindelijk om in de Kieler Förde, net als op de heenreis, Laboe aan te lopen. Hier kunnen we makkelijk diesel tanken, dat is nodig want we hebben tijdens 75% van de tocht van 24 uur de motor aan gehad.

Om ongeveer 20:00 komen we aan bij Laboe. Op de heenreis hebben we ervaren dat de mooie perfecte jachthaven dan al overvol is en in de verenigingshaven nog plaatsen zijn. Daar is ook het bunkerstation dus gaan we daar naar toe.

We vinden een mooie plek met zicht op de dieseltanklocatie en eten wederom tapas bij hetzelfde restaurant dat de keuken zo mooi lang open heeft. Aan de haven zit een mooi zelfbedieningsvisrestaurant van goede kwaliteit, altijd overvol, daar willen ze ons rond 21:00 eigenlijk niet meer hebben. We mogen nog maar deel van de kaart bestellen en krijgen dan ook nog te horen dat het minstens 30 minuten duurt. Dat is helemaal niet erg, maar we voelen ons niet welkom meer en gaan weer weg. Bij het bunkerstation kun je ook het havengeld betalen. Op maandag vertrekken we rond 5:30, op naar Cuxhaven, we gaan gebruik maken van het weergaatje op dinsdag en woensdag. Het bunkerstation wordt bedreven door de visserijvereniging, je kunt er verse zalm krijgen uit eigen zeekwekerij.

Laboe visser Laboe tankstation Laboe gemeentehaven

Duitsers staan overal netjes in de rij, maar bij bruggen en sluizen probeert er altijd eentje om er tussendoor te naaien. We liggen al vroeg te wachten bij Holtenau, maar pas na 2 uur zijn we door de sluis. Bah, wat een vervelend saai stuk water, dat Noordoostzee Kanaal. Als je hier vaker bent geweest en het samen met grote schepen varen routine is geworden wordt het vechten tegen de slaap. Stuurautomaat aan, tegen de wind in motoren, gedichten lezen (Ringelnatz is op, nu Marsman) en om de paar minuten even de koers controleren.

Stralsund

 

Zondag

korte gevechten

van smalle schepen

in ommuurde verten

 

Rügen

sluimerend slagschip

dat eeuwig voor anker

den dag verspert

 

avond

 

kalmte

 

wakende hert

 

(H. Marsman)

 

Zo rond 19:30 komen we aan in Cuxhaven. Helemaal kapot, onderweg blikvoer gegeten. De schipper haalt weerberichten op en doet tochtplanning. We besluiten om de volgende ochtend nog even te gaan winkelen in Cuxhaven en om rond 15:00 met de ebstroom mee naar buiten te gaan. We moeten dan tot aan de Elbe 1 laverend motorsailen op de recreatiestrook aan de groene kant van de Elbe. Daarna hebben we het bezeild tot de wind zal wegvallen. Bij Schiermonnikoog krijgen we dan de vloedstroom nog net even mee naar binnen. Dat is het plan. Zit het tegen dan lopen we onderweg Norderney aan.

Cuxhaven zicht vanuit jachthavenWe bezoeken het ‘Lotsenviertel’ achter de dijk bij de jachthaven. Vinden we niet zoveel aan. Daarom fietsen we door naar het centrum. Ook niet zo bijzonder. Zoals in veel Duitse steden veel nieuwbouw, onder andere vanwege oorlogsschade. We zoeken een supermarkt, slager enzo, die zijn in Duitsland in het centrum nog maar spaarzaam te vinden. We komen uit bij de Reaal. Die een reusachtig aanbod heeft van allerlei verswaren. Je vindt de Reaal door bij de dijk linksaf te fietsen tot je rechtsaf moet. Bij de verkeerslichten ga je links, je ziet de winkel dan achter de vlaggen. Oriëntatiepunt; de oude watertoren. Cuxhaven vormt een mooie nautische omgeving, langszij de jachthaven ligt een schip van een paar honderd meter lengte.

Ook op het NOK verstoken we diesel. Vanaf Cuxhaven is het nog ongeveer 20 tot 24 uur varen naar Lauwersoog. Daarom vullen we de hoofdtank van 35 liter nog maar eens en laten we de reserve van 20 liter gewoon staan. Je weet maar nooit.

De tocht zelf verloopt zoals een tocht door de Duitse bocht dat vaak doet. Wisselende windrichtingen en windsterktes, soms op het randje van teveel, soms windstil. Bij het verlaten van de Elbe hebben we 6 bf op de kop. Dat is wel genoeg. De schipper geniet van de swell met de metershoge lange en trage golven, beangstigend indrukwekkend in de nacht maar ook wel genieten als je weet dat het veilig kan, als het zo blijft.

We kunnen een tijd zeilen totdat de wind doordraait van noordwest naar noord, wat gunstig is, maar helaas neemt de windsterkte eerst af tot 2 bt om dan te gaan liggen en om vervolgens vanuit noordoost weer op te steken. We zijn dan bij het westgat, door de windstilte en te lang doorzeilen met te weinig wind hebben we tijd verloren. We zijn daarom iets later en krijgen de Ebstroom tegen op het Zoutkamperlaag. De wind neemt toe tot 6 bf wederom op de kop en het gaat regenen, grote druppels, hard, of was het hagel….

Zo ongeveer om 14:30 passeren we de sluizen, we mogen meevaren met een wachtend treintje. Om 16:00 zijn we in onze thuishaven.

Vinden we dit leuk, dat is halverwege altijd de vraag. Nou, als er iemand zeeziek wordt is het antwoord al snel NEEN. Als de route niet bezeild blijkt te zijn, wat een deel van tijd vaak zo is, dan wordt het al snel minder leuk. Zeilen, gaan op eigen kiel met het perpetuum mobile van het weer is toch het mooiste wat er is. Tropische temperaturen, prachtige stranden, ondergaande zon en een lekker slokje; soms is het allemaal heel mooi.

De kinderen worden groter en vinden daarom de boot te klein, maken ruzie als ze wakker worden. Een halve dag varen is wel in orde, maar bij meer dan 6 uur vindt men het wel genoeg. Eén waldag tussendoor blijkt achteraf het minimum, voor ons als gezin zijn 2 of 3 waldagen beter. De actieve dag in het midden. Onze boot heeft een kruissnelheid van 5 tot 6 knopen. Dat is niet veel als het tegenzit. Op kortere golven gaan we stevig tekeer, gelukkig draait de boeg net op omhoog voordat de golf breekt.

Een niet bezeilde koers, materiaalpech, gebrek aan voorspoed in de nacht, angst of zeeziekte: het is al snel niet leuk meer dat zeezeilen.

Toch blijft de zee roepen, het verlangen naar dat ene moment; onder vol zeil, huizenhoge golven afrijden en vallende sterren tellen in de nacht. Daar doen we het dan toch maar weer voor. Ook een volgende keer!

Tijdens deze reis hebben we materiaal verzameld voor een nautische reisgids Mecklenburg – Vorpommern (Kieler Bocht, Lübecker Bocht, Rügen en Usedom). Geen vaarwijzer. We zijn nog niet klaar, maar gaan er wel wat mee doen. U hoort nog van ons!

 

Over deze advertenties

Editie 2012 Rondje Oostzee staat klaar!

24 januari 2012

Vanwege de recensie in het maandblad Zeilen hebben we de volledig herziene versie van Rondje Oostzee met wat extra spoed afgemaakt.

Alle links zijn gecontroleerd, nieuwe informatie over bijvoorbeeld evenementen en nieuwe havens aan de oostkust zijn toegevoegd, de kwaliteit verder verbeterd en door het hele eBook heen zijn kleine dingen aangepast.

De layout is nog wat verder doorgevoerd waardoor het eBook nog meer leest als een magazine en onderwerpen makkelijker van elkaar onderscheiden kunnen worden.

We wensen je heel veel plezier met deze nieuwe editie! Ga je zeilen op de Oostzee dan is Rondje Oostzee een echte aanrader.

Rondje Oostzee is verkrijgbaar op Pumbo!

Reacties en omschrijving op de pagina eBook!

Bekijk de DEMO van Rondje Oostzee

Heb je Rondje Oostzee eerder gekocht en wil je de nieuwe editie graag ontvangen? Stuur dan een email onder vermelding van naam en woonplaats naar:

rondjeoostzee@hotmail.com

Recensie in maandblad Zeilen januari 2012

21 januari 2012

We zijn heel blij met de recensie die het maanblad Zeilen geschreven heeft over Rondje Oostzee. De recensie staat op pagina 67. Op dit moment leggen we de laatste hand aan een nieuwe editie. Daarin zijn alle links geactualiseerd en zijn op een aantal punten verdere verbeteringen aangebracht in tekst, afbeeldingen en de look- en feel. We denken dat we dit weekend of uiterlijk maandag de editie 2012 live kunnen zetten. Ga je zeilen op de Oostzee in 2012, dan is het eBook heel handig bij de voorbereiding. Heb je eerder via Pumbo een editie gekocht, dan kun je een mailtje sturen naar rondjeoostzee@hotmail.com als je ook de nieuwe editie wilt ontvangen.

Recensie Zeilen

Rondje Oostzee, editie 2012

9 januari 2012

We werken momenteel aan de editie 2012 van Rondje Oostzee. De gegevens voor alle links en verwijzingen worden gecontroleerd en zo nodig vervangen, verouderde informatie over bijvoorbeeld evenementen wordt geactualiseerd en een aantal verbeteringen wordt doorgevoerd.

Zeilen achter Usedom

Over een tweetal alternatieve trajecten willen we aanvullende informatie opnemen. Het gaat om de route tussen Rügen en het vasteland door langs Stalsund en de route van Peenemünde en Wolgast naar Swinoujscie, langs het eiland Usedom. Heb je deze route zelf gevaren en kun je ons er meer over vertellen, zoek dan even contact.

 

Heb je eerder een legitieme versie van Rondje Oostzee gekocht dan kun je ook de geactualiseerde versie ontvangen. Stuur ons dan even een mailtje met de gegevens van de bestelling (naam en woonplaats voldoende), dan zorgen we dat je toegang krijgt tot de nieuwe editie.

Verrassende elementen uit in het interactieve eBook ‘Rondje Oostzee’

16 december 2011

Wat is er nu leuk en wat is de toegevoegde waarde van het eBook Rondje Oostzee, zomaar 10 voorbeelden van verrassende elementen uit het interactieve eBook:

  • Van iedere haven die we aandoen een plaatje uit Google Maps;
  • Recepten voor onderweg, passend bij de locatie en de omgeving;
  • Hoe hebben we ons voorbereid op de reis, weten we genoeg van zeezeilen?
  • Hoe hebben we alles ervaren, de landen, de reis samen, samen zeilen, het verblijf op de boot?
  • Bladeren door het eBook via links op de kaart;
  • Literatuur suggesties voor onderweg, tip ‘Het Raadsel';
  • 500+ links naar toeristische informatie voor onderweg;
  • Wat hebben we gedaan aan uitrusting en navigatie, nautische tips voor onderweg;
  • 50 filmpjes van heel diverse oorsprong, van omgeving en historie tot koken in Estland;
  • Evenementenkalender voor havensteden onderweg;
Kuuroord bij Jurmala, strandplaats bij Riga

Oostzee vaarplannen in 2012?

16 november 2011

Boot uit het water, inventarisatie gemaakt van alle klussen die gedaan moeten worden en ook al aan het nadenken over varen en zeilen  in 2012?

Kado voor Kerst? De publicatie het interactieve eBook “Rondje Oostzee”  is heel geschikt om te geven. Klein prijsje maar heel waardevol.

Het eBook bevat een schat aan informatie handig voor de tochtplanning, zeezeilen en reisvoorbereiding, maar biedt natuurlijk ook heel erg veel voorpret.

Omdat het eBook heel veel links bevat naar de originele bronnen op internet blijft de informatie actueel en is het eBook ook goed te gebruiken als gids onderweg.

Nieuwsgierig?

We hebben een demo gemaakt van ons interactieve eBook zodat je een indruk kunt krijgen van wat je kunt verwachten.

De inhoudsopgave is volledig,  we hebben een aantal stukken uit de inhoud van het hele eBook opgenomen inclusief de externe links. De demo is 26 pagina’s en 1.4 mb groot.  Het hele book is 193 dubbele pagina’s groot, bevat iets meer dan 1000 hyperlinks en ongeveer 44 filmpjes, het is 8.5 mb groot.

Een schat aan informatie waarmee je vooraf- en tijdens de reis het verblijf echt als totale ervaring kunt beleven.

Het eBook kost 8,95 en is via de link rechts in het menu te downloaden bij Pumbo.nl!

rondjeoostzee 2.0 demo (downloaden en locaal opslaan, dan werken alle functies optimaal)

Gebruik je een iPad? In de App Goodreader functioneert alles helemaal top, mooier nog dan in gewone PDF!

Demo eBook Rondje Oostzee

Aanleggen buitenhaven Lauwersoog

24 juni 2011

We zijn heel erg blij met de aanlegmogelijkheid voor de pleziervaart in de buitenhaven van Lauwersoog. Goede voorzieningen, modern, schoon en normale prijzen. Het kan erg druk zijn bij de sluis, soms kom je laat aan als je vanuit Cuxhaven, Brünsbuttel, Norderney of Helgoland terugkomt uit de Oostzee. Het is fijn dat je dan terecht kunt in een jachthaven en niet langszij hoeft bij een visserman die een paar uur later vertrekt…

Vorig jaar in Mei is deze haven geopend, zie ons blog daarover en het artikel. Het is vlak bij onze thuishaven, Dokkumer Nieuwe Zijlen, dus we voelen ons verbonden. We zijn erg blij met deze faciliteit.

Maar er is ook een probleem. Het is een getijdehaven, het verval is 2.7 meter. Een gewone haven met boxen gaat daarom niet. De achtermeerpalen die je daarbij nodig zou hebben zijn bij Eb te hoog om er een lijn overheen te gooien. Daarom heeft men in Lauwersoog drijvende steigers gecombineerd met palen waarop een glijstang is gemonteerd. Aan deze glijstang zit een ring. Het is de bedoeling om de meerlijnen vanaf de achterbolder op deze ringen te zetten.

Zie het filmpje voor een overzicht van de haven.

De meerlijn moet op de ring, anders gaat de lijn niet goed op en neer met Eb en Vloed. De lijn blijft dan vastzitten met als gevolg dat het schip niet met de wisseling van de waterstand kan meebewegen, maar blijft hangen.

Wat is nu het probleem? Nou wij hebben nog nooit iemand probleemloos zien aanleggen. Als je met vier mensen bent lukt het nog wel, langs de paal varen, lijn op de ring brengen, boot stoppen, boot achterwaarts naar andere ring varen, meerlijn op tweede ring brengen, dan naar voren varen en voor normaal aanleggen op de drijvende steiger. Bij volledige windstilte geen probleem, maar het waait hier altijd! Hoe moet je dit doen als je met 2 mensen aan boord bent? Wij weten het niet en zien alle schepen die het proberen dwars in de box eindigen. Hier en daar worden boxen van elkaar gescheiden door lijnen met drijvers, een gevaar voor de schroef.

Zo moet je uiteindelijk liggen, zie foto.

Veel schepen hebben er na een paar pogingen genoeg van en leggen het schip dwars in de box aan de drijvende steiger. Wij zagen afgelopen dinsdagavond een Fransman met 39 voet jacht binnen komen, 3 man aan boord, na wat pogingen gaf men het op en koos men ligplaats dwars in de boxen achter de meerpalen. Helaas inmiddels moe en gefrusteerd, slordige schipper, bij het voorbijvaren van de meerpaal raakten de wieken van de windmolen de glijstang, 3 wieken kwijt. Bij het passeren van de volgende paal werd de zonnecollector geraakt en vernield. De schipper wijkt uit en stuurt scherp naar de steiger en raakt daar de afzetting rond de palen waaraan de steiger hangt, gevolg groot gat in de romp. Natuurlijk eigen schuld schipper….

Wij weten niet hoe je hier fatsoenlijk moet aanleggen als de bemanning bestaat uit twee personen en er wat wind staat zoals hier vaak het geval is. Iemand tips? Reageer!

Schol overbakken met ui en garnalen, op Oerol…

18 juni 2011

 Zo’n weekend Oerol doet ons toch wel weer sterk terugdenken aan onze reis. Zee, eiland, lange tocht en cultuur. Wat we nog een beetje missen is de locale eetcultuur om de ervaring compleet te maken. Dan zijn we namelijk weer helemaal terug bij die ingrediënten die onze reis tot zo’n mooie totaal ervaring gemaakt hebben.

Nu hebben we nog een recept van onze passage van de Duitse Waddeneilanden dat ook hier heel goed past. Het is een koude regenachtige dag, veel wind, voor vanavond hebben wij geen voorstelling geboekt dus gaan we eerst even lekker cocoonen op ons eigen schip, dan gaan we daarna nog wel even wat drinken op de wal. Wat eten we vandaag, nou lekker!

De vis halen we bij de locale viswinkel hier op Terschelling, ze is heerlijk vers, super, de garnalen zijn ook top, maar wel duur. Gepeld 50 euro de kilo, terwijl de vissers in Zoutkamp er maar 2 euro de kilo voor krijgen, ongepeld.

Schol overbakken met ui en garnalen

Schol is een typische vis voor het gebied rond de waddeneilanden. Schol heeft een eigen geur en smaak, die je ongebakken en gebakken herkent. De geur doet denken aan de zilte geur van net drooggevallen zandplaten. In Duitsland noemt met de Schol overbakken met garnalen ‘Büsumer Art’, wij kennen dit gerecht als ‘Schol op zijn Zoutkamps’, lekker dicht bij huis en de beste garnalen die wij kennen.

Makkelijk zelf op de boot te bereiden. Lekker met kleine nieuwe aardappelen met peterselie en gesmolten roomboter.

Ingrediënten voor 2 personen:

  • 2 schollen
  • 1 citroen
  • roomboter
  • bosje verse peterselie
  • zout, (witte) peper
  • 4 eetlepels bloem
  • 2 uien
  • 100 gram echte (Noordzee) garnalen

Bereiden:

  • De schollen droogdeppen en besprenkelen met citroen, even laten intrekken.
  • In grootste bakpan op boot voorradig de roomboter (2 plakken) smelten. De schol door de bloem halen, en 6 minuten bakken op de witte kant, daarna de donkere kant 6 minuten.
  • Ui pellen en in ringen snijden, peterselie kleinhakken (6 eetlepels).
  • Schollen uit de pan nemen en warm houden. De ui in het bakvet bakken tot ze glazig zijn. De garnalen en 4 eetlepels gehakte peterselie kort meebakken. Afmaken met zout, peper en citroensap.
  • Schollen opdienen met de garnalen en ui, combineren met gekookte kleine nieuwe aardappelen in roomboterjus met peterselie. Geef een komkommersalade er bij.

Meer bij Rondje Oostzee passende recepten uit de keukens van Duitsland, Polen, Litouwen, Estland en Letland in ons interactieve eBook! Recepten voor het Duitse vaargebied?

Nieuwe haven Golf van Riga & Aanvaren Saarema

15 juni 2011

Het aanvaren van het eiland Saarema in Estland is lastig vanwege de vele grote stenen. Daarom heeft men een vaargeul aangelegd die is aangegeven op de kaart. Voor het vinden van de vaargeul is een overzicht handig, daarom publiceert de ‘Estonian Maritime Administration’ met enige regelmaat een brochure waarin dit wordt opgenomen.

Veel watersport is er nog niet in de Golf van Riga, zeker niet in Letland. In Estland is de watersport veel actiever en zijn ook winkels waar bijvoorbeeld kaarten verkocht worden. Die hebben wij in Letland niet gevonden, misschien ook daarom wel de publicatie op deze manier.

Een bezoek aan Saarema is de moeite meer dan waard, zie ook ons blog item van 22 juli 2010.

In de Golf van Riga zijn de jachthavens aan de kant van Letland vaak wat verouderd en beperkt in voorzieningen.  Er bestaan veel plannen voor verbetering maar vanwege de crises staan deze on hold. In de buurt van Salacgrīva (de uiterste Oostkant van Letland aan de Golf) is in het plaatsje Kuiviži een nieuwe jachthaven aangelegd, modern en met veel services zo beloofd de website.

Ben je van plan om door de Golf van Riga van Letland naar Estland te varen dan vormt deze haven een mooie aanvulling op de bestaande voorzieningen.

Rondje Oostzee; sanitair, veiligheid en internet onderweg

1 juni 2011

Sanitaire voorzieningen

We hebben aardig wat havens gezien onderweg. Met sanitair in alle kwaliteiten. Voor rare voorzieningen hoeven we niet ver van huis, dichtbij hebben we hele mooie (Lauwersoog) en minder fraaie voorzieningen (Borkum) of voorzieningen die halve dagen gesloten zijn (Schiermonnikoog), zo ook onderweg.

Duitse havens hebben vaak redelijk tot goed sanitair, veelal afhankelijk van de leeftijd van de jachthaven zelf. Nieuwe haven, goede voorzieningen. Dat geldt ook voor Denemarken en Zweden. De kwaliteit van voorzieningen in Zweden en Denemarken is over het algemeen wat hoger. Dat komt misschien, omdat het daar ook heel goed mogelijk is om in een natuurlijke haven te liggen, een jachthaven moet dan iets extra’s te bieden hebben.

In Polen en de Baltische Staten is de kwaliteit sterk wisselend, is de haven recent vernieuwd (meestal dankzij EU subsidie), dan zijn de voorzieningen goed, zijn de voorzieningen ouder dan laat het onderhoud vaak te wensen over. Opvallend is dat juist de grote toeristische trekpleisters op onze route verouderde voorzieningen hebben. Zowel Gdansk als Riga zijn verouderd. Voor beide havens bestaan vernieuwingsplannen die on hold zijn vanwege de recessie.

Opvallend is wat ons betreft dat in het buitenland bijna overal de voorzieningen dag en nacht toegankelijk zijn, vrijwel altijd beveiligd met een code of pasje, maar dan wel altijd open.

Veiligheid en bewaking

We hebben ons overal op onze reis veilig gevoeld. Ook in de grote steden in het voormalige Oostblok. In deze landen zien we dat de mensen zich veilig voelen op straat, dames alleen midden in de nacht, misschien is het daar wel veiliger dan hier. Dat zou best wel eens kunnen zijn omdat in deze landen niet te spotten valt met de autoriteiten.

We hebben nooit een aanleiding gezien, maar toch hebben vrijwel alle havens in het voormalige Oostblok permanente bewaking, 24 x 7, zeker in de grotere plaatsen. Meestal bestaat de bewaking uit een gepensioneerde heer met een grote zaklamp. Toch wel fijn idee, dat er gelet wordt op je rubberboot enzo.

Als we een haven naderen informeren we de havenautoriteiten per marifoon over onze komst. Zeker als op de kaart aangegeven staat dat dit gewenst is. Met name als we aankomen in de nacht dan zien we vaak dat de douane even komt kijken, vooral in Polen zijn we regelmatig aangeroepen vanaf de wal. Men wil dan weten met hoeveel opvarenden, waarvandaan, waarnaartoe, naar de paspoorten wordt niet gevraagd. Alleen in Litouwen (Kleipeda) wil de douane graag opgeroepen worden per marifoon met een formele melding (VHF 73).

Internet

Opvallend is het feit dat op het westelijke deel van onze reis er lang niet altijd een Wifi internet mogelijkheid is. Als de mogelijkheden er zijn dan is het benutten ervan erg duur. Vaak 5 eu voor een half uur. Het lukt lang niet altijd om een goede verbinding te krijgen, tip, vaar zo ver mogelijk de haven in en kies een ligplaats nabij het havenkantoor. Vaak zit de zender daarop en is de verbinding daar beter. We hebben een losse externe staafantenne gebruikt voor het versterken van signalen, dat helpt enorm.

In het voormalige Oostblok is vrijwel overal Wifi en is het gebruik ervan overal gratis! Dat geldt ook voor electriciteit. Ze vinden het heel raar als we vragen of we daarvoor moeten betalen. Water, electriciteit en internet zijn standaard voorzieningen. Zouden we hier ook moeten doen… Ook in veel horeca gelegenheden in dit gebied is vaak een Wifi verbinding die gebruikt mag worden met een smartphone.

Net als bij de industriële revolutie, de landen die volgden konden veel sneller groeien en namen al snel een voorsprong.

Het is handig om een eigen dongel mee te nemen met een voordelig internet GPRS abonnement. Een beetje browsen kost 25 mb per dag. Dus een hoge limiet of liever nog onbeperkt is handig. We hebben wel eens geprobeerd om prepaid internet te krijgen maar dat is niet gelukt. Op dit moment zijn er goedkopere opties beschikbaar voor internet data verkeer in het buitenland, kosten vanaf 0,59 eu per mb bij daarin gespecialiseerde providers (dus niet je eigen Nederlandse provider). Je hebt dan een simlock vrije dongel nodig (ook verkrijgbaar voor 49 eu), de service is beschikbaar in alle door ons bezochte landen, of de dekking voldoende is dat weten we niet. In sommige landen wel UMTS maar geen HSDPA.


Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 379 andere volgers