Alle links zijn gecontroleerd, nieuwe informatie over bijvoorbeeld evenementen en nieuwe havens aan de oostkust zijn toegevoegd, de kwaliteit van de afbeeldingen is technisch verder verbeterd en door het hele eBook heen zijn kleine dingen aangepast.

De layout is nog wat verder doorgevoerd waardoor het eBook nog meer leest als een magazine en onderwerpen makkelijker van elkaar onderscheiden kunnen worden.

We wensen je heel veel plezier met deze nieuwe editie!

Rondje Oostzee is verkrijgbaar op Pumbo!

Reacties en omschrijving op de pagina eBook!

Bekijk de DEMO van Rondje Oostzee

Heb je Rondje Oostzee eerder gekocht en wil je de nieuwe editie graag ontvangen? Stuur dan een email onder vermelding van naam en woonplaats naar:

rondjeoostzee@hotmail.com

Over een tweetal alternatieve trajecten willen we aanvullende informatie opnemen. Het gaat om de route tussen Rügen en het vasteland door langs Stalsund en de route van Peenemünde en Wolgast naar Swinoujscie, langs het eiland Usedom. Heb je deze route zelf gevaren en kun je ons er meer over vertellen, zoek dan even contact.

Heb je eerder een legitieme versie van Rondje Oostzee gekocht dan kun je ook de geactualiseerde versie ontvangen. Stuur ons dan even een mailtje met de gegevens van de bestelling (naam en woonplaats voldoende), dan zorgen we dat je toegang krijgt tot de nieuwe editie.

• Van iedere haven die we aandoen een plaatje uit Google Maps;
• Recepten voor onderweg, passend bij de locatie en de omgeving;
• Hoe hebben we ons voorbereid op de reis?
• Hoe hebben we alles ervaren, de landen, de reis samen, het verblijf op de boot?
• Bladeren door het eBook via links op de kaart;
• Literatuur suggesties voor onderweg, tip ‘Het Raadsel’;
• 500+ links naar toeristische informatie voor onderweg;
• Wat hebben we gedaan aan uitrusting en navigatie, nautische tips voor onderweg;
• 50 filmpjes van heel diverse oorsprong, van omgeving en historie tot koken in Estland;
• Evenementenkalender voor havensteden onderweg;

Kuuroord bij Jurmala, strandplaats bij Riga

Kado voor Kerst? De publicatie het interactieve eBook “Rondje Oostzee”  is heel geschikt om te geven. Klein prijsje maar heel waardevol.

Het eBook bevat een schat aan informatie handig voor de tochtplanning en reisvoorbereiding, maar biedt natuurlijk ook heel erg veel voorpret.

Omdat het eBook heel veel links bevat naar de originele bronnen op internet blijft de informatie actueel en is het eBook ook goed te gebruiken als gids onderweg.

Nieuwsgierig?

We hebben een demo gemaakt van ons interactieve eBook zodat je een indruk kunt krijgen van wat je kunt verwachten.

De inhoudsopgave is volledig,  we hebben een aantal stukken uit de inhoud van het hele eBook opgenomen inclusief de externe links. De demo is 26 pagina’s en 1.4 mb groot.  Het hele book is 193 dubbele pagina’s groot, bevat iets meer dan 1000 hyperlinks en ongeveer 44 filmpjes, het is 8.5 mb groot.

Een schat aan informatie waarmee je vooraf- en tijdens de reis het verblijf echt als totale ervaring kunt beleven.

Het eBook kost 8,95 en is via de link rechts in het menu te downloaden bij Pumbo.nl!

rondjeoostzee 2.0 demo (downloaden en locaal opslaan, dan werken alle functies optimaal)

Gebruik je een iPad? In de App Goodreader functioneert alles helemaal top, mooier nog dan in gewone PDF!

Demo eBook Rondje Oostzee

zicht op wad bij haven Juist

Alle Duitse Waddeneilanden verschillen nogal van elkaar, ieder heeft zijn eigen kenmerken en stijl. Op Juist zijn geen auto’s, vervoer wordt gedaan per koets en huifkar. 

Rondrit per koets op Juist

Van de jachthaven naar het stadje is maar een paar honderd meter. Een paar honderd meter verder zit je op het strand onder het Kurhaus (lijkt op die in Scheveningen qua stijl). Kamperen doen ze niet op Juist. Het levensmiddelenaanbod is beperkt, de horeca is zeer divers en goed van kwaliteit (en prijs!). Veel boutiques met mooie dingen. Juist is een Kuuroord waar rust en gemoedelijkheid vooropstaan.

Jachthaven Juist

We zijn vanuit Borkum naar Juist gevaren over het Nordland-Fahrwasser, een prikkengeul die bij een rijzing van 3.1 m nergens ondieper is dan 2.2 meter bij vloed. De geul komt vlak voor de haven uit in de Juister Balje, daar is het wel iets ondieper, 1.9 meter. De jachthaven zelf is toegankelijk voor lengtes tot ongeveer 40 ft met een diepgang tot 1.3 meter. Bij Eb valt de haven helemaal droog. Aanvaren doet men van 2 uur voor tot 2 uur na hoogwater. Nieuwe haven, redelijke voorzieningen (douches erg klein, gebruik samen met kind niet mogelijk, niet zitten) maar wel met WiFi.

jachthaven Juist drooggevallen

Vorig jaar in Mei is deze haven geopend, zie ons blog daarover en het artikel. Het is vlak bij onze thuishaven, Dokkumer Nieuwe Zijlen, dus we voelen ons verbonden. We zijn erg blij met deze faciliteit.

Maar er is ook een probleem. Het is een getijdehaven, het verval is 2.7 meter. Een gewone haven met boxen gaat daarom niet. De achtermeerpalen die je daarbij nodig zou hebben zijn bij Eb te hoog om er een lijn overheen te gooien. Daarom heeft men in Lauwersoog drijvende steigers gecombineerd met palen waarop een glijstang is gemonteerd. Aan deze glijstang zit een ring. Het is de bedoeling om de meerlijnen vanaf de achterbolder op deze ringen te zetten.

Zie het filmpje voor een overzicht van de haven.

De meerlijn moet op de ring, anders gaat de lijn niet goed op en neer met Eb en Vloed. De lijn blijft dan vastzitten met als gevolg dat het schip niet met de wisseling van de waterstand kan meebewegen, maar blijft hangen.

Wat is nu het probleem? Nou wij hebben nog nooit iemand probleemloos zien aanleggen. Als je met vier mensen bent lukt het nog wel, langs de paal varen, lijn op de ring brengen, boot stoppen, boot achterwaarts naar andere ring varen, meerlijn op tweede ring brengen, dan naar voren varen en voor normaal aanleggen op de drijvende steiger. Bij volledige windstilte geen probleem, maar het waait hier altijd! Hoe moet je dit doen als je met 2 mensen aan boord bent? Wij weten het niet en zien alle schepen die het proberen dwars in de box eindigen. Hier en daar worden boxen van elkaar gescheiden door lijnen met drijvers, een gevaar voor de schroef.

Zo moet je uiteindelijk liggen, zie foto.

Veel schepen hebben er na een paar pogingen genoeg van en leggen het schip dwars in de box aan de drijvende steiger. Wij zagen afgelopen dinsdagavond een Fransman met 39 voet jacht binnen komen, 3 man aan boord, na wat pogingen gaf men het op en koos men ligplaats dwars in de boxen achter de meerpalen. Helaas inmiddels moe en gefrusteerd, slordige schipper, bij het voorbijvaren van de meerpaal raakten de wieken van de windmolen de glijstang, 3 wieken kwijt. Bij het passeren van de volgende paal werd de zonnecollector geraakt en vernield. De schipper wijkt uit en stuurt scherp naar de steiger en raakt daar de afzetting rond de palen waaraan de steiger hangt, gevolg groot gat in de romp. Natuurlijk eigen schuld schipper….

Wij weten niet hoe je hier fatsoenlijk moet aanleggen als de bemanning bestaat uit twee personen en er wat wind staat zoals hier vaak het geval is. Iemand tips? Reageer!

Nu hebben we nog een recept van onze passage van de Duitse Waddeneilanden dat ook hier heel goed past. Het is een koude regenachtige dag, veel wind, voor vanavond hebben wij geen voorstelling geboekt dus gaan we eerst even lekker cocoonen op ons eigen schip, dan gaan we daarna nog wel even wat drinken op de wal. Wat eten we vandaag, nou lekker!

De vis halen we bij de locale viswinkel hier op Terschelling, ze is heerlijk vers, super, de garnalen zijn ook top, maar wel duur. Gepeld 50 euro de kilo, terwijl de vissers in Zoutkamp er maar 2 euro de kilo voor krijgen, ongepeld.

Schol overbakken met ui en garnalen

Schol is een typische vis voor het gebied rond de waddeneilanden. Schol heeft een eigen geur en smaak, die je ongebakken en gebakken herkent. De geur doet denken aan de zilte geur van net drooggevallen zandplaten. In Duitsland noemt met de Schol overbakken met garnalen ‘Büsumer Art’, wij kennen dit gerecht als ‘Schol op zijn Zoutkamps’, lekker dicht bij huis en de beste garnalen die wij kennen.

Makkelijk zelf op de boot te bereiden. Lekker met kleine nieuwe aardappelen met peterselie en gesmolten roomboter.

Ingrediënten voor 2 personen:

• 2 schollen
• 1 citroen
• roomboter
• bosje verse peterselie
• zout, (witte) peper
• 4 eetlepels bloem
• 2 uien
• 100 gram echte (Noordzee) garnalen

Bereiden:

• De schollen droogdeppen en besprenkelen met citroen, even laten intrekken.
• In grootste bakpan op boot voorradig de roomboter (2 plakken) smelten. De schol door de bloem halen, en 6 minuten bakken op de witte kant, daarna de donkere kant 6 minuten.
• Ui pellen en in ringen snijden, peterselie kleinhakken (6 eetlepels).
• Schollen uit de pan nemen en warm houden. De ui in het bakvet bakken tot ze glazig zijn. De garnalen en 4 eetlepels gehakte peterselie kort meebakken. Afmaken met zout, peper en citroensap.
• Schollen opdienen met de garnalen en ui, combineren met gekookte kleine nieuwe aardappelen in roomboterjus met peterselie. Geef een komkommersalade er bij.

Meer bij Rondje Oostzee passende recepten uit de keukens van Duitsland, Polen, Litouwen, Estland en Letland in ons interactieve eBook! Recepten voor het Duitse vaargebied?

Veel watersport is er nog niet in de Golf van Riga, zeker niet in Letland. In Estland is de watersport veel actiever en zijn ook winkels waar bijvoorbeeld kaarten verkocht worden. Die hebben wij in Letland niet gevonden, misschien ook daarom wel de publicatie op deze manier.

Een bezoek aan Saarema is de moeite meer dan waard, zie ook ons blog item van 22 juli 2010.

In de Golf van Riga zijn de jachthavens aan de kant van Letland vaak wat verouderd en beperkt in voorzieningen.  Er bestaan veel plannen voor verbetering maar vanwege de crises staan deze on hold. In de buurt van Salacgrīva (de uiterste Oostkant van Letland aan de Golf) is in het plaatsje Kuiviži een nieuwe jachthaven aangelegd, modern en met veel services zo beloofd de website.

Ben je van plan om door de Golf van Riga van Letland naar Estland te varen dan vormt deze haven een mooie aanvulling op de bestaande voorzieningen.

We hebben aardig wat havens gezien onderweg. Met sanitair in alle kwaliteiten. Voor rare voorzieningen hoeven we niet ver van huis, dichtbij hebben we hele mooie (Lauwersoog) en minder fraaie voorzieningen (Borkum) of voorzieningen die halve dagen gesloten zijn (Schiermonnikoog), zo ook onderweg.

Duitse havens hebben vaak redelijk tot goed sanitair, veelal afhankelijk van de leeftijd van de jachthaven zelf. Nieuwe haven, goede voorzieningen. Dat geldt ook voor Denemarken en Zweden. De kwaliteit van voorzieningen in Zweden en Denemarken is over het algemeen wat hoger. Dat komt misschien, omdat het daar ook heel goed mogelijk is om in een natuurlijke haven te liggen, een jachthaven moet dan iets extra’s te bieden hebben.

In Polen en de Baltische Staten is de kwaliteit sterk wisselend, is de haven recent vernieuwd (meestal dankzij EU subsidie), dan zijn de voorzieningen goed, zijn de voorzieningen ouder dan laat het onderhoud vaak te wensen over. Opvallend is dat juist de grote toeristische trekpleisters op onze route verouderde voorzieningen hebben. Zowel Gdansk als Riga zijn verouderd. Voor beide havens bestaan vernieuwingsplannen die on hold zijn vanwege de recessie.

Opvallend is wat ons betreft dat in het buitenland bijna overal de voorzieningen dag en nacht toegankelijk zijn, vrijwel altijd beveiligd met een code of pasje, maar dan wel altijd open.

Veiligheid en bewaking

We hebben ons overal op onze reis veilig gevoeld. Ook in de grote steden in het voormalige Oostblok. In deze landen zien we dat de mensen zich veilig voelen op straat, dames alleen midden in de nacht, misschien is het daar wel veiliger dan hier. Dat zou best wel eens kunnen zijn omdat in deze landen niet te spotten valt met de autoriteiten.

We hebben nooit een aanleiding gezien, maar toch hebben vrijwel alle havens in het voormalige Oostblok permanente bewaking, 24 x 7, zeker in de grotere plaatsen. Meestal bestaat de bewaking uit een gepensioneerde heer met een grote zaklamp. Toch wel fijn idee, dat er gelet wordt op je rubberboot enzo.

Als we een haven naderen informeren we de havenautoriteiten per marifoon over onze komst. Zeker als op de kaart aangegeven staat dat dit gewenst is. Met name als we aankomen in de nacht dan zien we vaak dat de douane even komt kijken, vooral in Polen zijn we regelmatig aangeroepen vanaf de wal. Men wil dan weten met hoeveel opvarenden, waarvandaan, waarnaartoe, naar de paspoorten wordt niet gevraagd. Alleen in Litouwen (Kleipeda) wil de douane graag opgeroepen worden per marifoon met een formele melding (VHF 73).

Internet

Opvallend is het feit dat op het westelijke deel van onze reis er lang niet altijd een Wifi internet mogelijkheid is. Als de mogelijkheden er zijn dan is het benutten ervan erg duur. Vaak 5 eu voor een half uur. Het lukt lang niet altijd om een goede verbinding te krijgen, tip, vaar zo ver mogelijk de haven in en kies een ligplaats nabij het havenkantoor. Vaak zit de zender daarop en is de verbinding daar beter. We hebben een losse externe staafantenne gebruikt voor het versterken van signalen, dat helpt enorm.

In het voormalige Oostblok is vrijwel overal Wifi en is het gebruik ervan overal gratis! Dat geldt ook voor electriciteit. Ze vinden het heel raar als we vragen of we daarvoor moeten betalen. Water, electriciteit en internet zijn standaard voorzieningen. Zouden we hier ook moeten doen… Ook in veel horeca gelegenheden in dit gebied is vaak een Wifi verbinding die gebruikt mag worden met een smartphone.

Net als bij de industriële revolutie, de landen die volgden konden veel sneller groeien en namen al snel een voorsprong.

Het is handig om een eigen dongel mee te nemen met een voordelig internet GPRS abonnement. Een beetje browsen kost 25 mb per dag. Dus een hoge limiet of liever nog onbeperkt is handig. We hebben wel eens geprobeerd om prepaid internet te krijgen maar dat is niet gelukt. Op dit moment zijn er goedkopere opties beschikbaar voor internet data verkeer in het buitenland, kosten vanaf 0,59 eu per mb bij daarin gespecialiseerde providers (dus niet je eigen Nederlandse provider). Je hebt dan een simlock vrije dongel nodig (ook verkrijgbaar voor 49 eu), de service is beschikbaar in alle door ons bezochte landen, of de dekking voldoende is dat weten we niet. In sommige landen wel UMTS maar geen HSDPA.