Vanwege de recensie in het maandblad Zeilen hebben we de volledig herziene versie van Rondje Oostzee met wat extra spoed afgemaakt.
Alle links zijn gecontroleerd, nieuwe informatie over bijvoorbeeld evenementen en nieuwe havens aan de oostkust zijn toegevoegd, de kwaliteit verder verbeterd en door het hele eBook heen zijn kleine dingen aangepast.
De layout is nog wat verder doorgevoerd waardoor het eBook nog meer leest als een magazine en onderwerpen makkelijker van elkaar onderscheiden kunnen worden.
We wensen je heel veel plezier met deze nieuwe editie! Ga je zeilen op de Oostzee dan is Rondje Oostzee een echte aanrader.
We zijn heel blij met de recensie die het maanblad Zeilen geschreven heeft over Rondje Oostzee. De recensie staat op pagina 67. Op dit moment leggen we de laatste hand aan een nieuwe editie. Daarin zijn alle links geactualiseerd en zijn op een aantal punten verdere verbeteringen aangebracht in tekst, afbeeldingen en de look- en feel. We denken dat we dit weekend of uiterlijk maandag de editie 2012 live kunnen zetten. Ga je zeilen op de Oostzee in 2012, dan is het eBook heel handig bij de voorbereiding. Heb je eerder via Pumbo een editie gekocht, dan kun je een mailtje sturen naar rondjeoostzee@hotmail.com als je ook de nieuwe editie wilt ontvangen.
We werken momenteel aan de editie 2012 van Rondje Oostzee. De gegevens voor alle links en verwijzingen worden gecontroleerd en zo nodig vervangen, verouderde informatie over bijvoorbeeld evenementen wordt geactualiseerd en een aantal verbeteringen wordt doorgevoerd.
Zeilen achter Usedom
Over een tweetal alternatieve trajecten willen we aanvullende informatie opnemen. Het gaat om de route tussen Rügen en het vasteland door langs Stalsund en de route van Peenemünde en Wolgast naar Swinoujscie, langs het eiland Usedom. Heb je deze route zelf gevaren en kun je ons er meer over vertellen, zoek dan even contact.
Heb je eerder een legitieme versie van Rondje Oostzee gekocht dan kun je ook de geactualiseerde versie ontvangen. Stuur ons dan even een mailtje met de gegevens van de bestelling (naam en woonplaats voldoende), dan zorgen we dat je toegang krijgt tot de nieuwe editie.
Wat is er nu leuk en wat is de toegevoegde waarde van het eBook Rondje Oostzee, zomaar 10 voorbeelden van verrassende elementen uit het interactieve eBook:
Van iedere haven die we aandoen een plaatje uit Google Maps;
Recepten voor onderweg, passend bij de locatie en de omgeving;
Hoe hebben we ons voorbereid op de reis, weten we genoeg van zeezeilen?
Hoe hebben we alles ervaren, de landen, de reis samen, samen zeilen, het verblijf op de boot?
Bladeren door het eBook via links op de kaart;
Literatuur suggesties voor onderweg, tip ‘Het Raadsel’;
500+ links naar toeristische informatie voor onderweg;
Wat hebben we gedaan aan uitrusting en navigatie, nautische tips voor onderweg;
50 filmpjes van heel diverse oorsprong, van omgeving en historie tot koken in Estland;
Boot uit het water, inventarisatie gemaakt van alle klussen die gedaan moeten worden en ook al aan het nadenken over varen en zeilen in 2012?
Kado voor Kerst? De publicatie het interactieve eBook “Rondje Oostzee” is heel geschikt om te geven. Klein prijsje maar heel waardevol.
Het eBook bevat een schat aan informatie handig voor de tochtplanning, zeezeilen en reisvoorbereiding, maar biedt natuurlijk ook heel erg veel voorpret.
Omdat het eBook heel veel links bevat naar de originele bronnen op internet blijft de informatie actueel en is het eBook ook goed te gebruiken als gids onderweg.
Nieuwsgierig?
We hebben een demo gemaakt van ons interactieve eBook zodat je een indruk kunt krijgen van wat je kunt verwachten.
De inhoudsopgave is volledig, we hebben een aantal stukken uit de inhoud van het hele eBook opgenomen inclusief de externe links. De demo is 26 pagina’s en 1.4 mb groot. Het hele book is 193 dubbele pagina’s groot, bevat iets meer dan 1000 hyperlinks en ongeveer 44 filmpjes, het is 8.5 mb groot.
Een schat aan informatie waarmee je vooraf- en tijdens de reis het verblijf echt als totale ervaring kunt beleven.
Het eBook kost 8,95 en is via de link rechts in het menu te downloaden bij Pumbo.nl!
rondjeoostzee 2.0 demo (downloaden en locaal opslaan, dan werken alle functies optimaal)
Gebruik je een iPad? In de App Goodreader functioneert alles helemaal top, mooier nog dan in gewone PDF!
Misschien niet de meest voor de hand liggende bestemming op weg naar de Oostzee maar wel een bezoek waard. Wij hebben dit jaar niet zoveel dagen en bezoeken daarom gericht het Duitse Wad, we treffen hier toch wel veel gezinnen die eigenlijk naar de Oostzee wilden gaan zeilen, maar vanwege het weer hier terecht gekomen zijn.
zicht op wad bij haven Juist
Alle Duitse Waddeneilanden verschillen nogal van elkaar, ieder heeft zijn eigen kenmerken en stijl. Op Juist zijn geen auto’s, vervoer wordt gedaan per koets en huifkar.
Rondrit per koets op Juist
Van de jachthaven naar het stadje is maar een paar honderd meter. Een paar honderd meter verder zit je op het strand onder het Kurhaus (lijkt op die in Scheveningen qua stijl). Kamperen doen ze niet op Juist. Het levensmiddelenaanbod is beperkt, de horeca is zeer divers en goed van kwaliteit (en prijs!). Veel boutiques met mooie dingen. Juist is een Kuuroord waar rust en gemoedelijkheid vooropstaan.
Jachthaven Juist
We zijn vanuit Borkum naar Juist gevaren over het Nordland-Fahrwasser, een prikkengeul die bij een rijzing van 3.1 m nergens ondieper is dan 2.2 meter bij vloed. De geul komt vlak voor de haven uit in de Juister Balje, daar is het wel iets ondieper, 1.9 meter. Varen over het wad is natuurlijk geen zeezeilen, maar wel heel mooi. De jachthaven zelf is toegankelijk voor lengtes tot ongeveer 40 ft met een diepgang tot 1.3 meter. Bij Eb valt de haven helemaal droog. Aanvaren doet men van 2 uur voor tot 2 uur na hoogwater. Nieuwe haven, redelijke voorzieningen (douches erg klein, gebruik samen met kind niet mogelijk, niet zitten) maar wel met WiFi.
Het aanvaren van het eiland Saarema in Estland is lastig vanwege de vele grote stenen. Daarom heeft men een vaargeul aangelegd die is aangegeven op de kaart. Voor het vinden van de vaargeul is een overzicht handig, daarom publiceert de ‘Estonian Maritime Administration’ met enige regelmaat een brochure waarin dit wordt opgenomen.
Veel watersport is er nog niet in de Golf van Riga, zeker niet in Letland. In Estland is de watersport veel actiever en zijn ook winkels waar bijvoorbeeld kaarten verkocht worden. Die hebben wij in Letland niet gevonden, misschien ook daarom wel de publicatie op deze manier.
In de Golf van Riga zijn de jachthavens aan de kant van Letland vaak wat verouderd en beperkt in voorzieningen. Er bestaan veel plannen voor verbetering maar vanwege de crises staan deze on hold. In de buurt van Salacgrīva (de uiterste Oostkant van Letland aan de Golf) is in het plaatsje Kuiviži een nieuwe jachthaven aangelegd, modern en met veel services zo beloofd de website.
Ben je van plan om door de Golf van Riga van Letland naar Estland te varen dan vormt deze haven een mooie aanvulling op de bestaande voorzieningen.
We hebben aardig wat havens gezien onderweg. Met sanitair in alle kwaliteiten. Voor rare voorzieningen hoeven we niet ver van huis, dichtbij hebben we hele mooie (Lauwersoog) en minder fraaie voorzieningen (Borkum) of voorzieningen die halve dagen gesloten zijn (Schiermonnikoog), zo ook onderweg.
Duitse havens hebben vaak redelijk tot goed sanitair, veelal afhankelijk van de leeftijd van de jachthaven zelf. Nieuwe haven, goede voorzieningen. Dat geldt ook voor Denemarken en Zweden. De kwaliteit van voorzieningen in Zweden en Denemarken is over het algemeen wat hoger. Dat komt misschien, omdat het daar ook heel goed mogelijk is om in een natuurlijke haven te liggen, een jachthaven moet dan iets extra’s te bieden hebben.
In Polen en de Baltische Staten is de kwaliteit sterk wisselend, is de haven recent vernieuwd (meestal dankzij EU subsidie), dan zijn de voorzieningen goed, zijn de voorzieningen ouder dan laat het onderhoud vaak te wensen over. Opvallend is dat juist de grote toeristische trekpleisters op onze route verouderde voorzieningen hebben. Zowel Gdansk als Riga zijn verouderd. Voor beide havens bestaan vernieuwingsplannen die on hold zijn vanwege de recessie.
Opvallend is wat ons betreft dat in het buitenland bijna overal de voorzieningen dag en nacht toegankelijk zijn, vrijwel altijd beveiligd met een code of pasje, maar dan wel altijd open.
Veiligheid en bewaking
We hebben ons overal op onze reis veilig gevoeld. Ook in de grote steden in het voormalige Oostblok. In deze landen zien we dat de mensen zich veilig voelen op straat, dames alleen midden in de nacht, misschien is het daar wel veiliger dan hier. Dat zou best wel eens kunnen zijn omdat in deze landen niet te spotten valt met de autoriteiten.
We hebben nooit een aanleiding gezien, maar toch hebben vrijwel alle havens in het voormalige Oostblok permanente bewaking, 24 x 7, zeker in de grotere plaatsen. Meestal bestaat de bewaking uit een gepensioneerde heer met een grote zaklamp. Toch wel fijn idee, dat er gelet wordt op je rubberboot enzo.
Als we een haven naderen informeren we de havenautoriteiten per marifoon over onze komst. Zeker als op de kaart aangegeven staat dat dit gewenst is. Met name als we aankomen in de nacht dan zien we vaak dat de douane even komt kijken, vooral in Polen zijn we regelmatig aangeroepen vanaf de wal. Men wil dan weten met hoeveel opvarenden, waarvandaan, waarnaartoe, naar de paspoorten wordt niet gevraagd. Alleen in Litouwen (Kleipeda) wil de douane graag opgeroepen worden per marifoon met een formele melding (VHF 73).
Internet
Opvallend is het feit dat op het westelijke deel van onze reis er lang niet altijd een Wifi internet mogelijkheid is. Als de mogelijkheden er zijn dan is het benutten ervan erg duur. Vaak 5 eu voor een half uur. Het lukt lang niet altijd om een goede verbinding te krijgen, tip, vaar zo ver mogelijk de haven in en kies een ligplaats nabij het havenkantoor. Vaak zit de zender daarop en is de verbinding daar beter. We hebben een losse externe staafantenne gebruikt voor het versterken van signalen, dat helpt enorm.
In het voormalige Oostblok is vrijwel overal Wifi en is het gebruik ervan overal gratis! Dat geldt ook voor electriciteit. Ze vinden het heel raar als we vragen of we daarvoor moeten betalen. Water, electriciteit en internet zijn standaard voorzieningen. Zouden we hier ook moeten doen… Ook in veel horeca gelegenheden in dit gebied is vaak een Wifi verbinding die gebruikt mag worden met een smartphone.
Net als bij de industriële revolutie, de landen die volgden konden veel sneller groeien en namen al snel een voorsprong.
Het is handig om een eigen dongel mee te nemen met een voordelig internet GPRS abonnement. Een beetje browsen kost 25 mb per dag. Dus een hoge limiet of liever nog onbeperkt is handig. We hebben wel eens geprobeerd om prepaid internet te krijgen maar dat is niet gelukt. Op dit moment zijn er goedkopere opties beschikbaar voor internet data verkeer in het buitenland, kosten vanaf 0,59 eu per mb bij daarin gespecialiseerde providers (dus niet je eigen Nederlandse provider). Je hebt dan een simlock vrije dongel nodig (ook verkrijgbaar voor 49 eu), de service is beschikbaar in alle door ons bezochte landen, of de dekking voldoende is dat weten we niet. In sommige landen wel UMTS maar geen HSDPA.
Een beetje weten wat voor weer het wordt is een eerste vereiste bij het ondernemen van een wat langere zeiltocht. Als onderdeel van de voorbereiding heb ik daarom een cursus gevolgd bij Meteoconsult. Een dergelijke cursus is een echte aanrader (bij. Nimos). Het is erg handig om een weerkaart te kunnen lezen.
Voor ons vertrek hebben we goed nagedacht over hoe we onderweg het beste ons kunnen informeren over het weer, onder weer hoe we er vooraf over dachten en onder links een aantal URL’s, in dit artikel onze ervaring tijdens de tocht.
Om maar met de deur in huis te vallen, we hebben uiteindelijk geen gebruik gemaakt van de radio en of SSB berichten. We hebben geen geïsoleerde achterstag, volgens sommigen geen probleem, maar wij krijgen de ontvangst niet goed genoeg om een heel bericht correct te ontvangen. Misschien omdat de radarreflector aan deze stag zit? Gaan we nog uitzoeken….
Het is wel eens gelukt om een DWD weerkaart te ontvangen, maar een uitgebreid bericht met de meerdaagse tekstverwachting ontvangen op SSB is niet gelukt. Het is ook wel een beetje lastig, een weerbericht beluisteren op een specifiek moment, op een bepaalde frequentie.
Vooraf zijn we van plan geweest om een Navtex aan te schaffen. Dat hebben we uiteindelijk niet gedaan en dat is toch wel jammer. Ik raad het iedereen aan, het is verouderde technologie, maar werkt meestal wel.
We hebben voor iedere langere reis een combinatie van bronnen gebruikt, een weerbericht in districtsindeling, gribfiles en een internetsite met windvoorspelling.
Weerbericht in districtsindeling
Vaak hebben we op de site van de DWD het Seewetterbericht bekeken. Een betrouwbaar weerbericht. Kortweer.nl gebruiken we niet, omdat maar een deel van de districten wordt weergegeven, helaas.
De berichten zijn gebaseerd op de standaard districtsindeling, zie ook het ANWB boekje.
Nadeel van dit soort berichten in districtsindeling (dus ook Marifoonberichten en Navtexberichten) dat is dat de gebieden vrij groot zijn. Of het weerbericht op de plek waar jij bent van toepassing is weet je dus niet exact. Daarom zijn ook andere bronnen nodig. Wel fijn is het feit dat het bij deze bronnen gaat om een weersvoorspelling gemaakt door een meteoroloog. Een meteoroloog is beter dan de computer in staat om onverwachte dingen te voorspellen. Een weerbericht van een meteoroloog hoort er dus altijd bij.
Vaak hebben we vooral onderweg ook de marifoonberichten beluisterd. Dat valt soms niet mee.
De berichten in Duitsland worden verzorgd door aan amateur, DP07. Iemand die vanwege de toon uiteindelijk irriteert, ook vanwege de afsluitende reclames en de motorbootkapiteins die elkaar de groeten doen…. Bovendien overdrijven ze hier nogal met windwaarschuwingen. Kennelijk zetten ze dit scherp aan omdat de berichten bedoeld zijn voor de watersport. Fijn dat het er is… Of toch niet, zolang dit station blijft bestaan komt er in Duitsland geen professionele oplossing.
In Polen zijn de berichten vaak niet te verstaan. Ons is opgevallen dat berichten uitgesproken door een vrouwenstem over het algemeen minder goed te verstaan zijn dan de mannenstemmen. De berichten van Riga Rescue Radio zijn niet overal even goed te ontvangen. Talinn Radio heeft over het algemeen een goed bereik, maar is ook niet altijd makkelijk te verstaan. In het filmpje een voorbeeld geluidsfragment van een navigatiebericht. De berichten in Zweden zijn goed te verstaan, maar wel lastig te ontvangen omdat je op iedere locatie een ander kanaal moet gebruiken. In Denemarken geen standaard weerbericht op de Marifoon, alleen navigatieberichten. Het schijnt wel mogelijk te zijn om een maatwerkbericht op te vragen op verzoek, Lyngby Radio, VHF 2!
Talinn
►
Gribfiles
Wij vullen dat meestal aan met een vorm van Gribfiles, zie ook artikelen in Ziltmagazine, ZyGrib of Grib.US.
We combineren Gribfies met routeplanningssoftware op de PC (artikel volgt). We gebruiken voor onze tochtplanning de Voyager software van Stentec, ideaal, veel mogelijkheden (wel ruim oefenen voor vertrek!). Houdt bij de berekening van de vaartijd rekening met de snelheid van het schip bij de voorspelde hoeveelheid wind, gebaseerd op het polair diagram (zeileigenschappen voor specifiek schip uit database) en houdt rekening met de stroming. De software helpt je om je route zodanig te plannen dat je zo een gunstig mogelijke route bepaalt ten opzichte van de wind. Je kunt rekening houden met de verwachte windshiftingen en kruiskoersen vooraf bepalen. Voyager gebruikt bestanden uit Grib.Us die direct opgehaald worden, zonder browser, dus met heel weinig internetverkeer. De hoeveelheid data hiervoor is zo gering dat we hiervoor gewoon een GPRS USB dongle gebruiken met een abonnement.
Windvoorspelling Internetsite
Als we een goede en goedkope internetverbinding hebben kijken we meestal ook op Windfinder of Windguru, voor aanvullende gegevens maar vooral om te zien of er windstoten verwacht worden. De bovenstaande informatiebronnen geven de gemiddelde windverwachting weer. Als het gemiddeld Bf 5 is met in buien stoten tot Bf 7 of Bf 8 dan is dat handig om te weten in verband met zeilvoering….
Het is heel handig om een fiets mee te nemen op reis. We hebben mensen gezien die gewone fietsen achterop het dek hebben staan, maar meestal worden er vouwfietsen meegenomen. Je hebt ze natuurlijk in alle soorten en maten en in diverse prijsklassen. Op een boot is het echter wel zo dat alles wat niet van roestvrijstaal is gaat roesten. Je mooie nieuwe edele ros is dan ook in no-time omgetoverd tot een piepende en krakende roestbak.
Je kan dit voorkomen door een fiets aan te schaffen van roestvrijstaal. Er zitten altijd onderdelen aan die wel vatbaar zijn voor roest. Om dit proces te vertragen kan je de niet roestvrijstalen delen inspuiten met blanke lak. Wij hebben dat gedaan en merken dat het werkt.
Waar je natuurlijk ook naar moet kijken is het formaat van de fiets in opgevouwen toestand. Wij hadden een mooi modelletje besteld maar deze bleek veel te groot te zijn. Verder is het handig om te kijken hoelang je erover doet om de fiets uit te vouwen en op te bergen. Onze ervaring is dat we meteen bij aankomst van een nieuwe haven de fietsen pakten om op zoek te gaan naar de plaatselijke supermarkt. Dan moet je natuurlijk niet heel lang staan te klungelen met je fiets.
Verder hebben we in ieder land de omgeving verkend op de fiets. Dit vaak tot groot vermaak van de plaatselijke bevolking. Ze vonden ons maar raar op die kleine fietsjes, met name de strida http://www.strida.co.uk/english/technology.php?subpage=features leverde veel bewonderende blikken op.
Ik heb de vouwwijze van de fiets ook menigmaal moeten demonstreren. We hebben veel plezier gehad van de fietsen. Op het vlakke land is het probleemloos fietsen, hellinkjes van 15% en straten met kinderkopjes is echter een ander verhaal…
