Archive for the ‘oostzee’ Category

Eider & Helgoland of Cuxhaven?

19 juli 2015

We willen wel een keer wat anders dan het Noord Oostzee Kanaal, dus bekijken we het alternatief over de Eider. Omhoog via het Gieselau Kanal aan het NOK en dan via Friedrichstadt (Holländer Stadt) en Tönning naar Helgoland.

Friedrichstadt schijnt ooit als handelspost door de Hollanders gesticht te zijn, oud stadje compleet met trapgevels, zijn we wel nieuwsgierig naar. Helgoland is heel klein, de hoge rode rotsen en de tocht er naar toe zijn wel bijzonder. Je kunt in de restaurants die wat hoger boven het dorp liggen heel erg fijn Noordzee krab eten. Dat beloof ik Chantal nu al jaren. Dus deze route (zie URL voor bruggen en sluizen & kosten) heeft de voorkeur.

Maar helaas, de wind om op Helgoland te komen is goed (Oostelijk en Noordelijk), maar de vooruitzichten voor daarna zijn Westelijk vrij hard (5 met stoten 6 tot 7). Boxen in de wind op is geen aantrekkelijk vooruitzicht op dit traject door de Duitse Bocht, dus we zien af van dit leuke tripje en kiezen voor de route door het Kieler Kanaal.

20150715_162812

 

Vanuit Marstal varen we naar Rendsburg en na een overnachtig in Rendsburg varen we naar Cuxhaven voor een tussenstop voordat we de Noordzee weer op gaan.

Ærø, de romantiek van de historie en natuur

17 juli 2015

Over het eiland Ærø rijdt een gratis bus, ongeveer één keer per uur in beide richtingen Marstal / Søby.

We besluiten om de bus te nemen naar Ærøskøbing om daar het stadje te bekijken. Ærøskøbing is een relatief oud stadje, veel huizen zijn circa 300 – 400 jaar oud. Veel mooie straatjes met oude vakwerkhuizen, stokrozen en prachtig in motief geschilderde deuren. Daar is Ærøskøbing onder andere beroemd door.

hoofdstraat aero Straat-restaurant-Aeroskobi vakwerkhuis aero

We wandelen door het stadje, veel café’s, restaurants en kleinere toeristische winkels. Weinig echte winkels zoals in Marstal, maar wel een hele grote Netto supermarkt met een aangenaam prijsniveau. We wandelen een rondje vanuit de haven naar het Westen en dan verder naar het Zuiden om langs de zeepromenade terug te lopen. Mooie huizen en tuinen, de moeite waard.

Straatbeeld-Aeroskobing promenade-aeroskobing

De haven van Ærøskøbing bestaat uit een oude haven waar je kunt liggen en een moderne jachthaven. Achteraf vinden we het hier leuker dan in Marstal waar we nu liggen. In de baai liggen diverse schepen voor anker, maar de haven is niet vol. In het voormalige bakhuisje vindt je de BBQ hut van de haven.

Aeroskobing-ankeren

We eten bij Mumm, een klein restaurant in een van de kleine straatjes, lunch gerechten zoals een divers vis Smørrebrød. Erg lekker, goed verzorgd en aardige bediening. Lunch voor 4 personen met maaltijd en drankjes kost hier 600 kroon, dat is circa 80 EUR. Niet te vaak doen maar voor een keertje prima. We wilden in eerste instantie naar de Visrokerij, maar vonden de maaltijden daar niet spannend genoeg, zou wel goedkoper zijn geweest, ca 95 kroon per persoon, inclusief drankje, 12,50 EUR.

Restaurant-Mumm-Aeroskobing eten-aeroskobing

Na Ærøskøbing pakken we de bus naar Søby, om te gaan wandelen bij Søbygaard. We wandelen rond het Vitsø meer en bezoeken het strand om te zwemmen. Omdat we de schoentjes op de boot gelaten hebben wordt dit geen succes, het kiezelstrand doet zeer onder de voeten.

Ook het wandelgebied valt ons wat tegen, het lijkt erg op dat wat we goed kennen van het Lauwersmeergebied.

We hadden achteraf gezien beter kunnen kiezen voor de wandeling “Sporet ved Gravendal”, dat ligt in de buurt van het Gråsten Nor, halverwege tussen Ærøskøbing en Marstal. Voor de Denen is dit minder bijzonder, maar vanwege de hoogte, het heuvelige terrein, de wandelpaden tussen de landerijen en het prachtige uitzicht op Langeland en Als (zichtbaar vanuit de bus) hadden wij dit wellicht nog mooier gevonden.

Strand-Soby  velden  strand

Ærø is een mooi heuvelig eiland met prachtige vergezichten, de busreis is daarom echt de moeite waard. Op Ærø kun je zeekayaks huren om een tocht te maken rond het nabijgelegen eiland Strynø, dat houden we in gedachten voor een volgend bezoek.

Marstal, vervlogen maritieme historie

16 juli 2015

Na Lyø vertekken we naar Marstal, een havenstadje op het eiland Ærø. Marstal heeft veel maritieme traditie, scheepswerven, jachtwerven, watersportwinkel, tankstation en een scheepvaartmuseum. Het havengebied is hier en daar wel een beetje vergane glorie, de diepgang naar Marstal is niet meer genoeg om de schepen van nu te bouwen. In Søby worden op Ærø nog wel schepen gebouwd.

Oude haven Marstal

Oude haven Marstal

De steigers voor jachthaven gasten liggen achteraan in de haven. We hebben gehoord dat het ook hier erg druk kan zijn, maar tijdens ons bezoek blijft er altijd wel plek, zonder te hoeven dubbel liggen.

Jachthaven Marstal

Jachthaven Marstal

In het havengebied zijn diverse aantrekkelijke (overdekte!) BBQ voorzieningen waar het van 16:00 tot 19:00 vrij druk kan zijn. Vlak achter de haven ligt het strand met mooie oude strandhuisjes.

    Strandhuisje Marstal

Marstal is een aardig stadje met diverse winkels en een grotere supermarkt, vis kun je kopen van de lokale visser om circa 13:00 bij de boot, maar je moet er snel bij zijn, hij is snel uitverkocht. Je kunt een SMS laten sturen als de visverkoop start.

visser-marstal

Melchior en pappa bezoeken het scheepvaartmuseum, waar de maritieme historie van Marstal met veel scheepsmodellen en schilderijen wordt uitgelegd. Heel erg veel schaalmodellen in flessen en verhalen van zeelieden op diverse manieren uitgebeeld, Melchior vindt het leuk.

In de jachthaven van Marstal is goede een goede Wifi verbinding en de toiletgebouwen zijn prima, voor stroom moet je 20 kronen betalen en voor de douche ook 10 kronen. Het liggeld tot 10 m is 130 kroon. Voordat we vertrokken naar Denemarken waren we wat beducht voor het prijsniveau, ingegeven door ons eerdere bezoek aan Gedser tijdens het “Rondje Oostzee”. Restaurants zijn in vergelijking met Duitsland bij ons in Nederland erg duur (+ 40%) en daar komt hier in Denemarken nog een derde bij zo is ons algemene beeld. Met 4 personen uitgebreide lunch kost dan ca 80 EUR. Als je de AH vergelijkt met de goedkopere supermarkt in Denemarken (Netto; o.a. in Sønderborg en Ærøskøbing) dan is die ongeveer 20% duurder, als echte hollanders kopen we scherp in door op aanbiedingen te letten (en op wat hier goedkoop is, 500 gram gerookte zalm, 15 kronen = ca 1,95 EUR). Dan is het prijsniveau wel te doen.

In Marstal kun je fietsen huren vlak bij de haven (ca 10 EUR) en de bus is op het hele eiland Ærø gratis. We besluiten daarom om per bus een tocht over het hele eiland te maken naar Ærøskøbing en Søby, met tussenstops onderweg om dingen te bekijken, te wandelen en naar het strand te gaan.

Lyø; klein maar fijn, terecht beroemd!

16 juli 2015

Lyø is een prachtig klein eiland onder de kust van Fünen in de ‘Deense Zuidzee’. Een gebied bestaande uit veel kleine eilanden afgewisseld met diepe zeegaten en vaargeulen door ondiepe gebieden. Lyø is een heel populair eiland, wij komen er aan met Bf 6 in de rug vanuit Sønderborg, de haven is dan half leeg, kennelijk ook met de wind in de rug vertrokken naar het Oosten.

Lyo Jachthaven    Zonsondergang Lyø Havn

De volgende morgen is het mooi weer, de haven loopt onmiddelijk vol en vanaf 15:00 is er geen plek meer te vinden, ongeveer 15 schepen gaan voor anker in de baai, de rest vaart door. Net als overal in Denemarken heeft ook deze haven prima gratis Wifi (beetje in de buurt van de huisje op het havenhoofd).

cafe lyo

Het eiland is vrij klein, een dorp met een supermarkt, twee cafes en een restaurant. Geen bank, maar je schijnt extra te kunnen pinnen bij de supermarkt, digitaal betalen kan ook bij de havenmeester, die uiteindelijk ook de uitbater van de winkel blijkt te zijn….Op Lyø staan veel mooie vakwerkhuizen.

boerderij lyo straat lyo

Bij de haven vindt je een brochure met kaart. Er is een mooie route uitgezet van circa 8 km over het eiland waarmee je het hele eiland rondgaat.

Het is een heuvelig eiland waardoor je vanaf de Zuid-West punt een prachtig uitzicht hebt op de Kleine Belt, Als, Avernakø en Ærø. Vanuit het eiland zijn goede veerverbindingen met Avernakø en Faaborg.

Veerboot naar Faaborg

Veerboot naar Faaborg

Op het eiland zijn diverse mooi bewaard gebleven hunnebedden te vinden. Hebben we thuis ook, toch gaan we even kijken. Als er geklopt wordt op de grote steen klinkt dit hunnebed als een klok.

Hunnebed

Hunnebed

Zoals in Denemarken gebruikelijk is de jachthaven voorzien van prachtige BBQ plekken en een gemeenschapsruimte met keuken. S’ avonds is het er goed bezet. Ook elders op het eiland veel bankjes en primitieve overnachtingshutten met vuurplaats, waar je met tentje of slaapzak kunt verblijven.

schuilhut

Schuilplaats met vuurplek

bbq lyo

BBQ voorzieningen bij jachthaven Lyo

Wij genieten van de fietstocht, het uitzicht en de picknick op het uiterste puntje van het eiland. Lyø is terecht één van de hotspots in dit gebied!

Sønderborg, Denemarken & Duitsland

11 juli 2015

Sønderborg is de eerste Deense stad die we aandoen op deze trip. De jachthaven is mooi verzorgd, er is een stalletje met verse groente verzorgd door een lokale boer (gebruikelijk in Denemarken, vaak langs de kant van de weg, betalen door centjes in potje te doen), je kunt er fietsen huren, er is een behoorlijke watersportwinkel en er is een snackbar bij de haven.

snackbar sonderborg

fotos sonderborg 2marine shop sonderborg

Sonderborg zelf is wel een aardige stad, in de hoofdstraat veel diverse winkels, in het winkelcentrum een in zijstraat nog circa 50 winkels, voornamelijk kleding en een grote supermarkt. Sønderborg is in de loop van de tijd vaak lijdend voorwerp geweest in allerlei oorlogen tussen Duitsland en Denemarken. Loopgraven, vestingwerken en kasteel getuigen daarvan.

De Denen houden deze herinnering graag levend. Er is een museum aan gewijd waarin men het soldaten leven en de oorlog voor kinderen aansprekend maakt, wij hadden er niet zo’n zin in. We zijn gaan fietsen door het bos ten oosten van Sønderborg, naar Høruphav. Vlak na de haven zien we net als op veel plaatsen in Denemarken openbare fitnessapparatuur.

chantal sonderborg kliff fotos sonderborg 3Strand Sonderborg

Dat plaatsje is niet zo boeiend (wel mooie jachthaven), de fietstocht er naar toe is leuk. Høruphav is het begin van een wandelpad langs de hele Flensburger Fjord, de “Gendarmstien”, waar tussen WOI en WOII wacht wordt gelopen. Een heel mooi pad, echt de moeite waard om een stuk te wandelen- of fietsen.

wachthuis pad Gendarme Horup Hav

In het bos picknick plaatsen en schuilhutten waar ook een vuur gestookt mag worden of een BBQ gebruikt kan worden.

Net als op de jachthaven overigens, hier zijn ook meerdere BBQ plaatsen met picknick tafels. Het schijnt in Denemarken verplicht te zijn voor jachthavens om BBQ voorzieningen te bieden. Soms wordt dat groots aangepakt compleet met overkapping.

Omdat het hard waait blijven we een dag langer. Door de wind zakt het water met minstens een meter meer dan normaal. Grappig om te zien hoe men daar hier niet helemaal op berekend is, een bootje blijft hangen.

haven sond jachthaven sonderborg

De haven is overvol. Dat is ook vanwege de Ringridersfesten, een festival waarbij ringsteken centraal staat. Beroemd in heel Denemarken. We nemen genoegen met een korte demonstratie, zien af van bezoek aan kasteel en festival en vertrekken, met Bf 6 op de kop motorsailen in de Als Fjord en voor de wind in de Kleine Belt. We spuiten naar de overkant! Morgen windstil, daar hebben we geen zin in, dus zodra de 7/8 uit de wind is, gaan!

Sonderborg Stadhaven Sonderborg brug

De brug over de Als Fjord bij Sønderborg is met gebruiksaanwijzing. Je zou op de brug moeten zien wanneer ze weer bediend wordt, maar dat geeft men pas aan na geluidssignaal lang kort. Aan de rode lichtsignalen(!) kun je vervolgens zien of de brug wordt klaargemaakt (knipperen) of je mag doorvaren (vast). Drie rode lichten in de richting van de Fjord, twee in de richting naar de Flensburger Fjord en vijf lichten als iedereen mag varen. Dichtbij de brug gaan liggen wachten, anders gooien ze je de brug voor de neus dicht!

Laboe, favoriete stop na NOK (Kiel)

9 juli 2015

Nadat de kinderen aan boord gekomen zijn vertrekken we naar een van onze favoriete Oostzee badplaatsen Laboe, aan de Kieler Fjord.

Laboe heeft een mooi strand, een aantal leuke restaurants en een prima haven. Op het strand staat een Tapas restaurant, met prachtig uitzicht op het strand en de Kieler Fjord, waar voortdurend cruise- en andere grote schepen voorbijvaren, voor ons een stukje nautische romantiek. Vandaar dat we hier graag komen. We eten er nu voor de 3e keer…

Strand Laboe

Het strand van Laboe

De haven bestaat uit drie delen, de oude haven, de verenigingshaven en de moderne jachthaven Baltic Bay Marina. We liggen dit keer in de verenigingshaven. Die vinden we samen met de gemeentehaven wat leuker dan de hele nieuwe jachthaven. Helaas is er momenteel geen echt toiletgebouw, er zijn voorzieningen in containers: te klein en te vies. De wifi werkt op onze steiger B achteraan nauwelijks. Achteraf hadden we deze keer daarom toch liever voor de nieuwe jachthaven gekozen, waar je overigens wel op tijd moet aankomen. Anders is ze vol (na 16:00).

Laboe uitzicht Ehrendenkmal

Uitzicht vanaf het Ehrendenkmal

Op de rustdag gaan we in twee teams de wal op. De dames wandelen over het stand en shoppen op de “boulevard”, de mannen bezoeken het U-Boot museum en het Marine Ehrenmal. De bezichtiging van de U-Boot is de moeite waard, het is indrukwekkend om te ervaren hoe circa 50 mensen samen leven en werken onder stress in zo’n kleine ruimte. Overal kranen en schakelaars, dat moest wel vaak mis gaan…. nog los van torpedoboot jagers vermoed ik.

Het Marine Ehrenmal is het beklimmen meer dan waard, het uitzicht vanaf 60 meter hoogte over de Oostzee is prachtig. We kunnen Denemarken zien liggen. Onder het gebouw vindt je een gedenkplek voor de overledenen, in het museum worden de aantallen schepen die in beide wereldoorlogen zijn gebleven symbolisch weergegeven.

U Boot Museum

U Boot Museum

Na Laboe vertrekken we naar Denemarken. De Schlei trekt wel, maar vanwege de wens om echt te kunnen zeilen kiezen we voor ruimer water. Sønderborg wordt onze eerstvolgende bestemming. Bij het tankstation verkopen de lokale vissers van Laboe verse vis, eigen eerdere blog tip helemaal vergeten!

Rendsburg, alternatief voor Cuxhaven bij bemanningswisseling op weg naar Denemarken

7 juli 2015

We liggen in de clubhaven van Rendsburg, nabij het oude centrum, we blijven hier 2 dagen, omdat Simon de kinderen gaat halen. We huren een auto in Rendsburg. Wat een lui relaxed tochtje had moeten worden, wordt een soort klein drama. Overal wegopbrekingen, het lijkt of heel Duitsland op de schop is. De complete snelweg is voor Hamburg afgesloten, twee kanten op. Er staat maar 4 km file, maar die is vrijwel stilstaand. Duurt uren. Na 1 uur mee schuiven in de massa kiezen we onze eigen route door Hamburg naar een andere snelweg door dezelfde Elbe tunnel. Dan gaat het weer. 4 uur over 170 km, niet zo fijn.

De jachthaven van Rendsburg heeft mooi grote douches, lang douchen voor 1 euro, je kunt er tanken en er is een beperkt watersportwinkeltje bij de havenmeester waar je ook broodjes kunt kopen. WiFi is er, wel met ingewikkelde sms procedure, bij havengebouw, achterin de haven vrijwel geen ontvangst. Prima haven, veel plaats voor gasten. Alles is wel wat gedateerd. De boxen zijn groot, je moet daaarom lange achtertrossen bij het voorbijvaren in een lus over de hekpalen werpen. Wel contant geld meenemen, pinnen kost hier 2 euro!

Hey Pappa, wat is dat voor een hokje?

Hey Pappa, wat is dat voor een hokje?

De eerste avond eten we bij de Markthalle aan de Alstädter Markt, prima gegeten, mooi Duits prijsniveau, hier kun je voor 20 eur pp nog lekker eten. De avond er na zijn de kinderen net aangekomen en gaan we weer uit eten. We doen een rondje door de stad, het is overal behalve bij eerdergenoemde erg rustig. Vooral het havenrestaurant Riverside is erg druk, ook met Einheimischen, goed teken, we hebben er lekker en prettig gegeten.

Voordat erhet NOK was had men al behoefte aan een vaarverbinding tussen Noord- en Oostzee. In de middeleuwen voer men de Eider op tot Rendsburg en ging men dan delaatste 18 km over land naar Schleswig of Eckernförde. Later rond 1750 werd een kanaal gegraven van Holtenau naar Rendsburg, daarmee werd een doorgaande vaarverbinding gerealiseerd. In 1895 is het NOK in huidige vorm ontstaan, toen voor de handelsvloot en de marine een breder kanaal met meer diepgang nodig was. Van deze historie is nog veel terug te zien. Er is een leuke wandeling van ca 3 km met 30 highlights door de oude stad, “Die Blauen Linie”.

rendsburg markthalle

Plein met restaurant

Rendsburg,een leuke tussenstop!

Door de Duitse Bocht revisited

7 juli 2015

Toch altijd spannend, in één keer van Lauwersoog naar Cuxhaven door de Duitse Bocht. Het is een lange vbroodje worst op zeeermoeiende tocht waarin altijd onverwachte dingen gebeuren.

De planning zegt vertrekken met het wisselen van het tij bij Lauwersoog, zodat we niet al te veel last hebben van de opkomende Ebstroom. Die hebben we dan later weer tegen, maar op de tocht van 120 nm, met kruissnelheid 5 kn, duurt de reis circa 24 uur. Zowel de Eb- als de Vloedstroom komen twee keer voorbij.

De voorspelde wind is Oost Zuidoost. Wij kunnen heel hoog aan de wind varen, bij circa 35 graden hebben we de boel nog goed bezeild. De wind komt helaas iets Oostelijker uit, waardoor we vaak nog iets hoger moeten varen, dus wordt het motorsailen. De hele tocht vanaf het Westgat tot en met Cuxhaven.

Bij vertrek is de dieseltank van 35 liter bijna vol, ca 5 uur op gevaren. Toch moeten we vanwege het motoren op volle zee tanken uit de reserve tank (20 liter), daar hebben we een handig systeem voor (zie Rondje Oostzee), dus dat gaat prima.

Vele uren later, vlak voor Cuxhaven gaat de motor langzamer, hij houdt in, we gooien nog een restje uit de reservetank in de hoofdtank en we gaan weer. Over de hele tocht heeft de motor gedraaid, omdat we vrij hard gevaren hebben, het laatste stuk, is er 55 liter doorheen gegaan! Dat klopt dan ook wel weer met circa 31 uur varen op die 55 liter, 1,75 liter per uur.

sluis holtenau juli 2015 2

Plaatje in sluis Holtenau

Omdat we hebben moeten motorsailen is niet onze normale zeilsnelheid gehaald en zijn we twee uur te laat bij de Elbe monding, daardoor hebben we de stroom vol tegen. Op bepaalde momenten is deze stroming echt 5.5 knoop, als je 6.7 knopen op je log hebt staan, dan blijft er niet veel over. De oplossing is om buiten de vaargeul over de randen van de platen te gaan varen (diepgang tussen 5 en 10 meter), daardoor loopt de SOG (Speed over ground) weer op van 1.2 naar 3.5 tot 4.0 knopen. Ons leerpunt voor de volgende keer, toch maar meer slack plannen bij de aankomst op de Elbe, met lage snelheid stroomopwaarts knokken in niet leuk!

Nieuw rond(je) Oostzee!

7 juli 2015

We hebben er weer zin in. De boot is voorzien van nieuwe echte ramen in plaats van stroken plexiglas en allerlei kleine gebreken zijn hersteld. Vorig jaar hebben we niet gevaren, wegens huisverbouwing.

Dit jaar hebben we een tijdje gedubt, wat gaan we doen? Varen of toch maar naar Frankrijk huis huren via Gites de France? Het weer was zo slecht…

Paar opties voor dit jaar, het Duitse Oostelijke Waddengebied rond Sylt of toch maar naar de Oostzee? Het gebied met de Hallingen lijkt ons leuk, maar we gaan met de kinderen van 11 en 15. In de Duitse Bocht, opkruisend in de Wind, stevige stroming, veel getij verschil; daar lijkt zeilen vaak op sport. Vinden wij leuk, maar over de kinderen zijn we niet zeker. In ieder geval, varen in getijgebied betekend vertrek- en aankomsttijden aanpassen aan getijstromingen. Hebben we met kids niet zo’n zin in dus toch maar weer naar de Oostzee.

We zijn eigenlijk nog nooit een hele vakantie in Denemarken geweest, dus onze eerste oriëntatie is gericht op het vaargebied rond Fünen, de Deense Zuidzee. Lijkt ons erg leuk; kleine eilanden, akeren in havenbochten, steenachtige bodem, lijkt op Zweedse Scherengebied, maar dan veel minder ver. We twijfelen over Denemarken vanwege het prijsniveau voor eten en drinken, vooral in de horeca in 2010 zijn we in Gedser nogal geschrokken van de 72 euro voor 2 x forel met aardappel en 2 x 0.4 bier. Wij vinden het in Duitsland vaak fijn dat je voor rond de 15 euro per persoon wat kunt eten. Koken doen we heel graag in de vakantie ook op de boot, maar ergens wat eten is ook heel fijn.

We plannen een tocht die begint in Rendsburg. Chantal en ik varen de boot in 2 dagen van Lauwersoog naar Cuxhaven en van daaruit naar Rendsburg. Daar huren we een auto en halen de kinderen op.

Van Rendsburg hebben een ‘ongeveer’ planning met korte dagtochten van maximaal 4 uur. Bestemmingen Laboe, Sønderborg, Flensburg, Horuphav, Avernakø en Marstal. Beetje Denemarken, maar meer Duitsland.

terras laboe

Nadat een hittegolf voorspeld werd is het besluit snel genomen. We gaan varen! Zodra het kan qua werk en weer varen we uit. De vakantie begint iets eerder omdat na de eerste dagen mooi weer gelijk al weer kans op onweer ontstaat. We besluiten om woensdagavond 1 juli te vertrekken.

Het verlangen naar de Zee, droom en werkelijkheid…

11 augustus 2013

We zijn inmiddels weer thuis. Op zaterdag 3 augustus zijn we om 19:00 vertrokken vanuit Stralsund. Die dag heb ik de kinderen met de trein naar huis gebracht. Daarna gaan we gelijk weg. We hebben een schema, de zus van Chantal trouwt op vrijdag 9 augustus en daar willen we graag bij zijn. Er lijkt in de loop van de week een weergaatje te zijn met noordelijke windrichtingen, daarvan willen we gebruikmaken.

Stralsund partyVan alle grotere havenplaatsen die we in deze trip hebben aangedaan hebben we het meeste plezier gehad in Stralsund. Een mooie stad, leuke horecagelegenheden, mooie historische gebouwen en musea, goede infrastructuur verbindingen en een hele leuke sfeer, er zijn voortdurend festiviteiten in de zomer. Enige nadeel, veel kinderkopjes in het historische oude stadscentrum en dat vinden onze vouwfietsjes niet fijn.

Supermarkt centrum StralsundDe supermarkt in het centrum bezorgt de boodschappen bij de boot en levert iedere ochtend om 8:00 verse broodjes. Leuke service!

We vertrekken in de wetenschap dat de wind gelijdelijk zal afnemen en dat we na Darsser Ort een zwakke wind tegen krijgen. Chantal houdt niet van varen in de nacht. Ze heeft geen goed schemerzicht en houdt niet van de verassingen die wij altijd meemaken. Keer op keer roep ik dan dat er deze keer geen kans is op slecht weer, dat het materiaal is nagekeken en alle voorraden zijn aangevuld.

Stralsund tankenVoor vertrek bunkeren we voldoende diesel voor de hele reis (denken we). Het is circa 60 uur varen naar huis en we hebben voor bijna 30 uur diesel aan boord, want onze 17 hp Volvo Penta verbruikt tussen de 1.5 en 1.75 liter per uur. Natuurlijk gaat het lukken om de helft van de tijd te zeilen…

Vaak wisselen we elkaar om de 2 uur af aan het roer. Dat is op de heenreis niet zo goed bevallen, we zijn hondsmoe aangekomen. Daarom gaan we nu proberen om ongeveer 4 uur te slapen om de beurt. We spreken af dat we samen varen tot en met het verlaten van Rügen, tussen Bock en Hiddensee. Het is op dat moment nog net niet echt donker, fijn omdat lang niet alle tonnen verlicht zijn.

Chantal neemt de eerste wacht van 10:30 tot 01.30, ik neem het dan over van haar voor de hondenwacht.

We zeilen hoog aan de wind met ongeveer 3 bf, de motor staat bij omdat het met 35 graden net bezeild is. De schipper slaapt met één oog open en wordt op een gegeven moment wakker van het voortdurende geklapper van de zeilen. Trimmen is nodig, omdat de wind draait naar nog meer tegen. Als ik ga kijken zie ik tot mijn verbazing dat de verstaging aan lijzijde zwabbert in de avondlucht. Bij controle blijken 3 van de 2 bakboordstagen heel erg los te zitten. Hoe het kan? We hebben alles voor vertrek uit Nederland zoveel mogelijk perfect gesteld en strak aangezet. De stagen zitten zo los dat als we overstag zouden gaan op dit moment de mast met zeilen en alle tuigage ongetwijfeld over boord zal gaan…

Duss… Schipper haalt zaklamp uit kajuit, de nodige steeksleutels, wat extra lijnen om zichzelf te zekeren, deklichten aan en verdwijnt in het duister naar de voorplecht met de mededeling dat deze koers ten opzichte van de wind vastgehouden moet worden en dat ie hoopt dat we de tuigage aan boord kunnen houden. Betonschaar ligt klaar.

Bij controle blijkt de stag niet gebroken of losgeslagen van puttings. Om een of andere reden zijn ze losgedraaid, mogelijk omdat we bij het motorsailen de kegel aan een lijn langs de verstaging omhoog getakeld hebben. De kegel is gaan draaien en heeft vermoedelijk het probleem veroorzaakt.

Zorgvuldig stelt de schipper stag voor stag alles opnieuw op. Omdat het donker is, de boot tekeer gaat op de golven en er veel water overkomt duurt dit even. We hebben maar een complete set steeksleutels en daar zijn we zuinig mee, dus duurt het even. Chantal zit in spanning aan het roer, na 3 kwartier komt de schipper terug in de kuip met de melding dat het probleem is opgelost. Na ook aan stuurboord gecontroleerd te hebben gaat de schipper zijn resterende uurtje slapen. Dat is dus niet goed voor de nachtrust.

Vanwege een verkeersscheidingsstelsel is de route na het passeren van Darsser Ort niet meer bezeild en gaan we met grootzeil motorsailen bijna in de wind op. Stampend op naar Fehmarn of Kieler Förde. Chantal wordt zeeziek, de schipper blijft alleen over. Geen feest.

Laboe kust

We besluiten uiteindelijk om in de Kieler Förde, net als op de heenreis, Laboe aan te lopen. Hier kunnen we makkelijk diesel tanken, dat is nodig want we hebben tijdens 75% van de tocht van 24 uur de motor aan gehad.

Om ongeveer 20:00 komen we aan bij Laboe. Op de heenreis hebben we ervaren dat de mooie perfecte jachthaven dan al overvol is en in de verenigingshaven nog plaatsen zijn. Daar is ook het bunkerstation dus gaan we daar naar toe.

We vinden een mooie plek met zicht op de dieseltanklocatie en eten wederom tapas bij hetzelfde restaurant dat de keuken zo mooi lang open heeft. Aan de haven zit een mooi zelfbedieningsvisrestaurant van goede kwaliteit, altijd overvol, daar willen ze ons rond 21:00 eigenlijk niet meer hebben. We mogen nog maar deel van de kaart bestellen en krijgen dan ook nog te horen dat het minstens 30 minuten duurt. Dat is helemaal niet erg, maar we voelen ons niet welkom meer en gaan weer weg. Bij het bunkerstation kun je ook het havengeld betalen. Op maandag vertrekken we rond 5:30, op naar Cuxhaven, we gaan gebruik maken van het weergaatje op dinsdag en woensdag. Het bunkerstation wordt bedreven door de visserijvereniging, je kunt er verse zalm krijgen uit eigen zeekwekerij.

Laboe visser Laboe tankstation Laboe gemeentehaven

Duitsers staan overal netjes in de rij, maar bij bruggen en sluizen probeert er altijd eentje om er tussendoor te naaien. We liggen al vroeg te wachten bij Holtenau, maar pas na 2 uur zijn we door de sluis. Bah, wat een vervelend saai stuk water, dat Noordoostzee Kanaal. Als je hier vaker bent geweest en het samen met grote schepen varen routine is geworden wordt het vechten tegen de slaap. Stuurautomaat aan, tegen de wind in motoren, gedichten lezen (Ringelnatz is op, nu Marsman) en om de paar minuten even de koers controleren.

Stralsund

 

Zondag

korte gevechten

van smalle schepen

in ommuurde verten

 

Rügen

sluimerend slagschip

dat eeuwig voor anker

den dag verspert

 

avond

 

kalmte

 

wakende hert

 

(H. Marsman)

 

Zo rond 19:30 komen we aan in Cuxhaven. Helemaal kapot, onderweg blikvoer gegeten. De schipper haalt weerberichten op en doet tochtplanning. We besluiten om de volgende ochtend nog even te gaan winkelen in Cuxhaven en om rond 15:00 met de ebstroom mee naar buiten te gaan. We moeten dan tot aan de Elbe 1 laverend motorsailen op de recreatiestrook aan de groene kant van de Elbe. Daarna hebben we het bezeild tot de wind zal wegvallen. Bij Schiermonnikoog krijgen we dan de vloedstroom nog net even mee naar binnen. Dat is het plan. Zit het tegen dan lopen we onderweg Norderney aan.

Cuxhaven zicht vanuit jachthavenWe bezoeken het ‘Lotsenviertel’ achter de dijk bij de jachthaven. Vinden we niet zoveel aan. Daarom fietsen we door naar het centrum. Ook niet zo bijzonder. Zoals in veel Duitse steden veel nieuwbouw, onder andere vanwege oorlogsschade. We zoeken een supermarkt, slager enzo, die zijn in Duitsland in het centrum nog maar spaarzaam te vinden. We komen uit bij de Reaal. Die een reusachtig aanbod heeft van allerlei verswaren. Je vindt de Reaal door bij de dijk linksaf te fietsen tot je rechtsaf moet. Bij de verkeerslichten ga je links, je ziet de winkel dan achter de vlaggen. Oriëntatiepunt; de oude watertoren. Cuxhaven vormt een mooie nautische omgeving, langszij de jachthaven ligt een schip van een paar honderd meter lengte.

Ook op het NOK verstoken we diesel. Vanaf Cuxhaven is het nog ongeveer 20 tot 24 uur varen naar Lauwersoog. Daarom vullen we de hoofdtank van 35 liter nog maar eens en laten we de reserve van 20 liter gewoon staan. Je weet maar nooit.

De tocht zelf verloopt zoals een tocht door de Duitse bocht dat vaak doet. Wisselende windrichtingen en windsterktes, soms op het randje van teveel, soms windstil. Bij het verlaten van de Elbe hebben we 6 bf op de kop. Dat is wel genoeg. De schipper geniet van de swell met de metershoge lange en trage golven, beangstigend indrukwekkend in de nacht maar ook wel genieten als je weet dat het veilig kan, als het zo blijft.

We kunnen een tijd zeilen totdat de wind doordraait van noordwest naar noord, wat gunstig is, maar helaas neemt de windsterkte eerst af tot 2 bt om dan te gaan liggen en om vervolgens vanuit noordoost weer op te steken. We zijn dan bij het westgat, door de windstilte en te lang doorzeilen met te weinig wind hebben we tijd verloren. We zijn daarom iets later en krijgen de Ebstroom tegen op het Zoutkamperlaag. De wind neemt toe tot 6 bf wederom op de kop en het gaat regenen, grote druppels, hard, of was het hagel….

Zo ongeveer om 14:30 passeren we de sluizen, we mogen meevaren met een wachtend treintje. Om 16:00 zijn we in onze thuishaven.

Vinden we dit leuk, dat is halverwege altijd de vraag. Nou, als er iemand zeeziek wordt is het antwoord al snel NEEN. Als de route niet bezeild blijkt te zijn, wat een deel van tijd vaak zo is, dan wordt het al snel minder leuk. Zeilen, gaan op eigen kiel met het perpetuum mobile van het weer is toch het mooiste wat er is. Tropische temperaturen, prachtige stranden, ondergaande zon en een lekker slokje; soms is het allemaal heel mooi.

De kinderen worden groter en vinden daarom de boot te klein, maken ruzie als ze wakker worden. Een halve dag varen is wel in orde, maar bij meer dan 6 uur vindt men het wel genoeg. Eén waldag tussendoor blijkt achteraf het minimum, voor ons als gezin zijn 2 of 3 waldagen beter. De actieve dag in het midden. Onze boot heeft een kruissnelheid van 5 tot 6 knopen. Dat is niet veel als het tegenzit. Op kortere golven gaan we stevig tekeer, gelukkig draait de boeg net op omhoog voordat de golf breekt.

Een niet bezeilde koers, materiaalpech, gebrek aan voorspoed in de nacht, angst of zeeziekte: het is al snel niet leuk meer dat zeezeilen.

Toch blijft de zee roepen, het verlangen naar dat ene moment; onder vol zeil, huizenhoge golven afrijden en vallende sterren tellen in de nacht. Daar doen we het dan toch maar weer voor. Ook een volgende keer!

Tijdens deze reis hebben we materiaal verzameld voor een nautische reisgids Mecklenburg – Vorpommern (Kieler Bocht, Lübecker Bocht, Rügen en Usedom). Geen vaarwijzer. We zijn nog niet klaar, maar gaan er wel wat mee doen. U hoort nog van ons!

 


Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 432 andere volgers